Volvo Penta A14, Workshop Manual

Page: 17 / 71

15
23.
Смазать смазкой сальник и впрессовать его в отверстие.
корпуса подшипника. Используйте оправку, которая
покрывает всю поверхность сальника. Сальник должен быть
установлен с уплотнительной кромкой (спиральной
пружиной), обращенной вниз. Прижмите его к корпусу.
После этого впрессуйте новый сальник.
23. Smear grease into the sealing ring and press it into the
bearing housing. Use a drift which covers the whale sealing ring
surface. The sealing ring should be fitted with the sealing lip (the
spiral spring) facing downwards. Press it down to the shoulder.
Thereafter, fit a new O-ring.
24,
Снимите резиновую прокладку, которая плотно
прилегает к капоту. Выкрутите восемь винтов с торцевой
головкой, которые соединяют половины картера.
Снимите переднюю половину. Отсоедините
зажим для электрических кабелей (1) отвинтив один из
винтов и гайки на двух верхних винтах.
24. Remove the rubber seal which seals against the cowl.
Unscrew the eight socket head screws which secure the
crankcase halves and remove the front half. The attachment
clamp for the electric cables (1)is secured by one of the screws.
Nuts on the two upper screws.
25.
Поднимите коленчатый вал вместе с герметизирующим
стаканом (1)
25. Lift out the crankshaft complete with the sealing cup (1)
26.
Осторожно выстучите герметизирующий стакан
пластиковым молотком.
Замените большой сальник, вынув его.
26. Carefully tap off the sealing cup using a plastic mallet.
Replace the large sealing ring by prising it loose.
27.
Выпрессуйте маленький сальник и снимите
уплотнительное кольцо (1) снаружи герметизирующего
стакана. Внимание! Для двигателей последней модели
уплотнительное кольцо больше не устанавливается.
27. Press out the small sealing ring and remove the O-ring (1)
outside the selaing cup. Note! For engines of late model, the O-
ring is not longer fitted.