Volvo Penta A14, Workshop Manual

Page: 48 / 71

46
НЕИСПРАВНОСТИ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ELECTRICAL SYSTEM - FAULT TRACING
Распространенные неисправности и их причины The most usual faults and their causes
Причина Fault Решение Measure
1,
Предохранитель перегорает между
жгутом проводов и соленоидом стартера
(предохранитель для выключателя
зажигания 8 или 8 / 15A)
1. Fuse blows between cable harness
andstarter solenoid (Fusing for
ignition switch function 8 or 8/15A fuse)
Проверьте жгут проводов замка зажигания на наличие поврежденных кабелей или
короткого замыкания.
Check cable harness for ignition switch for damaged cables or short-circuiting.
2.
Предохранитель перегорает, когда
зажигание выключено.
2. Fuse blows whenignition switch is not
engaged.
Неисправность, вероятно, в жгуте проводов между выключателем зажигания и
двигателем или в выключателе зажигания. Отсоедините провода в которых
происходит короткое замыкание в двигателе.Если неисправность исчезает, то в замке
зажигания происходит короткое замыкание.
Fault probably in the cable harness between the ignition switch and the engine or in the
ignition switch. Disconnectshort-circuiting leads in the engine.If the fault disappears there
must be a short-circuit in the ignition swicht.
3.
Предохранитель перегорает, когда
зажигание включено.
3. Fuse blows when the ignition is
turned on.
Если какие-либо электрические потребители подключены к выводам токовой розетки
от выключателя зажигания, то неисправность находится в выводах или выключателе
зажигания (см. пункт 2). однако если электрические потребители подключены к
выключателю зажигания, то неисправность может быть в них. Отсоедините провода и
проверьте.
If any electrical users are connected to the current outlet leads from the ignition switch the
fault is in the leads or the ignition switch (see point 2) If however, the electrical users are
connected to the ignition switch the fault can be in these. Disonnect the leads and test.
4.
Предохранитель перегорает при
включении стартера или дросселя.
4, Fuse blows when starter motor or choke
is connected.
Короткое замыкание в выводах к дросселю или соленоиду стартера или
неисправность в дросселе или соленоиде стартера. Потребляемая мощность
электрического дросселя составляет 3,0-4,5 Ампера при проверке амперметром.
Потребляемая мощность соленоида стартера составляет около 4,5-5,5 Ампер.
Short-circuit in leads to choke or starter solenoid or fault in choke or starter solenoid. The
power consumptionofthe electrical choke is 3.0-4.5 Amp when checked with a ammeter.
The power consumption for the starter solenoid is about 4,5
—-5,5 Amp.
5.
Встроенный предохранитель
перегорает.
5. In-line fuse blows.
Проверьте встроенный выпрямитель на наличие короткого замыкания. Измерьте
между + и - с помощью омметра, который должен дать показания ∞ (бесконечность).
Также измерьте расстояние между штекерными контактами. Это также должно дать
показания ∞. Если показания не бесконечны, то в выпрямителе происходит короткое
замыкание.
Check the in-line rectifier with respecttoshort-circuiting. Measure b and
—using an
ohmmeter which should give a reading of
∞ (infinity). Also measure between the plugpins.
This should also give a reading of
∞. If the reading is not infinity then there is a short-circuit
in the rectifier.
6.
В соленоиде стартера нет контакта.
Дроссель не включается. (Щелчок
должен быть слышен, когда зажигание
включено и ключ нажат).
6. Starter solenoid makes no contact.
Choke does not go on. (A clicking noise
should be heard when the ignition is on
and the key is pressed in)
А) разряженная батарея, проверьте состояние батареи.
В) предохранитель на двигателе дефектный
С) окисленный предохранитель.
D) неисправность в замке зажигания (поломка или окисление)
E) окисление в соединительном узле двигателя..
F)
обрыв кабеля.
A) Discharged battery, check state of battery.
В) Fuse on engine defective
C) Oxidized fuse.
D} Fault in ignition switch (break or oxidation)
E) Oxidation in coupling joint in engine.
F) Break in cable.
Тест может быть выполнен путем короткого замыкания на соленоиде.