Volvo Penta A14, Workshop Manual

Page: 33 / 71

31
КОРПУС ПРИВОДНОГО ВАЛА. РАЗБОРКА
1.
Снимите корпус приводного вала, предварительно сняв
четыре гайки под крышкой двигателя. Внимание! Двигатель
должен быть поднят, например, на подъемном ушке, чтобы
предотвратить повреждение переднего резинового
элемента 4 и 5 стр. 30.
DRIVE SHAFT HOUSING. DISMANTLING
1. Pull off the drive shaft housing, after first having removed the
four nuts under the engine cover. Note! The engine must
belifted, for example in thelifting eyelet to prevent damage to the
front rubber element 4 and 5 page 30.
2.
Если труба подачи охлаждающей воды повреждена, ее
можно заменить. Внимание! Чтобы заменить сливную трубу,
сначала снимите штуцер, шайбу (1) и уплотнительное
кольцо (2). После этого извлеките трубу, выталкивая ее из
отверстия сбоку. Установите новую трубу в обратном
порядке. Убедитесь, что уплотнительное кольцо и шайба
правильно установлены на трубе. Труба подачи
охлаждающей воды не закреплена и при необходимости
может быть заменена.
2. If the cooling water pipe is damagedit can now be replaced:
NOTE! In orderto replace the bilge pipe, first remove the nipple,
washer (1) and the O-ring (2). Thereafter, remove the pipe by
pushing it out of the hole in the side. Fit the new pipein reverse
order. Ensure that the O-ring and the washerfit correctly on the
pipe. The cooling water pipe is loose and can be replaced if
necessary.
3.
Картер редуктора должен быть демонтирован перед
заменой штока редуктора. См. стр. 31. Затем штифт (1)
отсоединяется. Установите новый шток и новый разъемный
штифт.
3. The gear case mustbe dismounted before change of the gear
rod. Refer to page 31. The split pin (1) is then loosened. Fit
the new gear rod and the new split pin.
4.
Если рычаг переключения передач заедает и его
необходимо разобрать для смазки, выбейте пружинный
штифт (1), который позволяет вытащить рычаг
переключения передач и смазать его. Разделенный штифт
и шток передачи можно сначала ослабить, чтобы облегчить
разборку. При необходимости замените втулки (2) и
уплотнительные кольца (3). Установите рычаг
переключения передач в обратном порядке. Внимание!
Втулки (2) должны быть зацементированы 2-компонентным
цементом 814355.
4. If the gear lever binds and it is necessary to disassemble it for
greasing; knock out the spring pin (1) which enables the gear
lever to be pulled out and greased. The split pin and gear rod
can be loosenedfirst in order to make disassembling easier.
Replace the bushings (2) and the O-rings (3) if necessary. Fit
the gear lever in reverse order. NOTE! The bushings (2) should
be cemented with a 2-comiponents cement 814355)
5.
Установите новую прокладку между двигателем и
верхней частью корпуса приводного вала. Нанесите
герметик на обе стороны прокладки. Соберите верхнюю
часть корпуса приводного вала. Расположите трубу подачи
охлаждающей воды (1) так, чтобы она зафиксировалась в
резиновом уплотнении. Внимание! Также затяните две гайки
на внутренней стороне крышки двигателя.
5. Fit a new gasket between the engine and upper part of the
drive shaft housing. Apply sealant to both sides of the gasket.
Assemble the upper part of the drive shaft housing. Locate the
cooling waterpipe (1)so thatit fastens in the rubber seal. NOTE!
Also tighten the two nuts on the inside of the engine cover.