Volvo Penta A14, Workshop Manual

Page: 49 / 71

47
Test can be carried out by short-circuiting on solenoid.
7.
Стартерный мотор не работает, хотя
стартерный соленоид срабатывает.
7. Starter motor does not operate although
the starter solenoid actuates.
Обрыв провода между стартером и соленоидом. Соедините стартерный двигатель
непосредственно с помощью куска электрического кабеля между соединением
провода батареи на соленоиде стартера и соединением стартерного двигателя. Если
есть ток, но ничего не происходит, то это неисправность на стартере двигателя. Два
наиболее частых повреждения в стартере - это а) износ щеток; б) разрыв обмотки
стартера или его соединений.
Описание и капитальный ремонт стартерного двигателя выполните, как показано
ниже. Разберите стартер и очистите все детали. Убедитесь, что щетки и ротор не
изношены. Если это так,то весь комплект щеток должен быть заменен, а ротор
повернут или заменен. Соберите двигатель стартера в обратном порядке(см. рис.)
Гайка (1) должна быть затянута с крутящим моментом 15 Nm (1,5 kpm) (5,063 ft lbs)
смажьте резьбу привода стартера (2) смазкой 3.441.927 перед установкой. Опорные
поверхности (3) ротора должны быть тщательно смазаны перед монтажом. Щетки
(4)должны быть установлены скошенным концом вверх по направлению к
коммутатору (5).
Break in the lead between the starter motor and solenoid. Connect starter motor directly
with the help of a piece ofcoarse el-cable betweenthe battery lead connection on the starter
solenoid and the starter motor connection. If there is current but nothing happensthereis a
fault on the starter motor. The two mostusualfaults in the starter motor are a) brushes are
worn out b} break in the starter motor’s winding or its connections.
Description and overhauling of the starter motor as below. Disassemble the starter motor
and clean all parts. Check that the brushes and the rotor are not worn. If this should be the
case the whole brush set should be replaced andthe rotor turned or replaced. Reassemble
the'starter motorin reverse order(see fig.) The nut (1) should be tightened with a torque of
15 Nm (1.5kpm) (5.063 ft lbs) Lubricate the starter drive's thread (2) with grease 3.441.927
before mounting. The bearing surfaces (3) of the rotor shall be lubricated sparingly before
mounting. The brushes (4)are to be fitted with the chamfered end upward toward the
commutator(5)
8.
Генератор не заряжается.
8. The alternator does not charge.
Проверьте, сняв предохранитель генератора и подключив амперметр. При
увеличении оборотов двигателя амперметр должен давать показания.
Проверьте встроенный предохранитель выпрямителя, кабели и подключение панели
с помощью амперметра.
Проверьте кабели, разъемы и соединения панелей.
Низкое значение 0,3 ом должно быть зарегистрировано между контактными гнездами
в выходном гнезде; а между выходным гнездом и материалом двигателя показания
должны быть ∞.
Check by removing the alternator fuse and connecting an ammeter. When the engine speed
is increased the ammeter should give a reading.
Checkthe in-line rectifier fuse, cables andpanel connection with anohmmeter.
Check the cables, connector and panel connections.
A low value of 0.3 ohm should be registered between the contact sockets in the output
socket; and between the output socket and the engine material the reading should be ∞.
Проверка зарядки с помощью амперметра
Напряжение батареи не должно превышать 12,5 вольт. Если напряжение увеличивается, зарядка уменьшается.
Зарядка при 3500 об/мин. самый низкий 1,0 обычно 1,2 Ампера.
Зарядка при 5000 об/мин. самый низкий 2,5 обычно 2,7 Ампера.
Charging check with amperemeter
Battery voltage must not exceed 12.5 volts. If the voltage increases the charging decreases.
Charging at 3500 r/min. lowest 1.0 normally 1.2 Amp.
Charging at 5000 r/min. lowest 2.5 normally 2.7 Amp.