Ducati ST3 2004, Руководство по ремонту

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Impianto elettrico
Electric system
sezione / section
P 2
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ST3
- M.Y. 2004 - edizione/edition 00
2 - SISTEMA DI
RICARICA - BATTERIA
Controllo impianto di
ricarica
Per verificare il flusso di corrente nel
circuito di ricarica del motociclo è
possibile utilizzare lo strumento di
diagnosi “MATHESIS” che è dotato
di pinza amperometrica ad induzione.
Selezionando la funzione
“Amperometro” è possibile verificare
in quali condizioni di funzionamento
del motore l’alternatore eroga una
corrente sufficiente per ricaricare la
batteria e per alimentare il sistema di
iniezione/accensione e tutti gli
utilizzatori elettrici presenti sul
motociclo. La pinza amperometrica
rileva il campo magnetico generato
dalla corrente che passa nel cavo su
cui è applicata. Lo strumento si calibra
automaticamente con il suo
trasduttore, che in questa fase non
deve essere avvicinato a nessun cavo
elettrico. Inserire poi la pinza
amperometrica sul cavo positivo della
batteria facendo attenzione che la
freccia di riferimento, stampigliata
sulla pinza, sia rivolta verso il polo
positivo (
+ ) della batteria.
Se la corrente misurata ha segno
positivo, significa che l’alternatore sta
alimentando tutti gli utilizzatori e
ricaricando la batteria. Se la corrente
ha segno negativo, l'impianto di
ricarica non riesce ad alimentare i
carichi e una consistente parte di
corrente deve essere fornita
dall'accumulatore che si trova perciò
in fase di scarica
Oppure è possibile usare un
multimetro (Sez. P 9): collegare i
tastatori dal multimetro ai capi della
batteria, selezionare sul multimetro la
posizione di tensione continua e
rilevare una posizione di 14,5V±0,5 ad
un regime di rotazione di 3000 giri
motore.
Importante
In caso di montaggio invertito
della pinza sul cavo, i valori riscontrati
avranno segno opposto a quelli reali e
daranno luogo a una diagnosi
sbagliata.
Metodi di ricarica
Con tensione a circuito aperto
inferiore a
12,6 V , ricaricare la
batteria. Una batteria se lasciata
scarica per più di un mese potrebbe
danneggiarsi. Per verificare lo stato di
carica misurare la tensione utilizzando
un voltmetro.
2 - CHARGING SYSTEM -
BATTERY
Checking the charging
system
To check the current flow in the
charging circuit, use the "MATHESIS"
tester with the supplied inductive
clamp-type amperemeter.
When the "Amperemeter" function is
selected, you can determine the
engine rpm required for generator to
produce just enough current to
charge battery, feed the injection-
ignition system and all electric items
fitted to motorcycle. When applied to
a cable, the amperemeter clamp
detects the magnetic field generated
by the current passing through that
cable. The tester runs an automatic
calibration routine using its own
transducer, which must be kept away
from electric leads at this stage.
Then, apply the amperemeter clamp
to the battery positive terminal lead
with the arrow on the clamp pointing
towards the battery positive (
+ )
terminal.
If the measured current is a positive
quantity, it means that generator is
feeding all electric items and charging
battery at the same time. A negative
value means that charging system is
not feeding the loads and a significant
amount of current is supplied to the
battery, currently discharging.
A multi-meter can also be used (see
Section P 9). Connect the multi-meter
probes to the battery terminals and
select the DC voltage function on the
multi-meter. You should measure
14.5 ± 0.5 V at an engine speed of
3000 rpm.
Caution
If polarity is reversed when
clamping amperemeter onto cable,
readings polarity will also be
reversed. This will lead to wrong
diagnosis.
Charging methods
Charge battery if open circuit voltage
is lower than
12.6 V.
Leaving the battery discharged for
more than one month could damage
the battery itself.
Check battery charge with a
voltmeter.
After charging, allow at least 12 hours
before use.
Use only constant-voltage battery
chargers.
A standard battery charger (i.e. for
cars) could damage the battery.
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