Ducati ST3 2004, Руководство по ремонту, Страница: 583 / 630

A
B
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M
N
P
Impianto elettrico
Electric system
sezione / section
P 2
32
ST3
- M.Y. 2004 - edizione/edition 00
Generatore
È costituito da un alternatore a 12V
con potenza di 520W , composto da
un elemento fisso (statore, A) situato
nel coperchio alternatore e da uno
mobile (rotore, B) solidale all’albero
motore.
Note
Per il controllo della difettosità
dell'impianto di ricarica utilizzare lo
strumento di diagnosi “MATHESIS”
(Sez. D 5).
Il valore assoluto della tensione
misurata ai capi di due dei tre cavi
gialli (il valore rilevato é uguale in tutte
le combinazioni) deve rientrare nei
valori indicati nella tabella.
(temperatura ambiente:
20°C )
Importante
Prima di effettuare la prova,
scollegare i cavi dell'alternatore
dall'impianto elettrico con quadro
spento (chiave accensione in
posizione OFF).
Valori decisamente inferiori a quelli
riportati possono essere causati da:
- rotore parzialmente smagnetizzato.
- spire dell’avvolgimento in corto cir-
cuito.
In questi casi il generatore (rotore e
statore) deve essere sostituito.
Se le verifiche effettuate hanno dato
esito positivo, ricollegare il
generatore al regolatore sempre con
chiave accensione in posizione OFF,
accertandosi che non vi siano cavi
elettrici danneggiati o non connessi.
Smontaggio generatore
Rimuovere la carena sinistra
(Sez. E 2).
Scollegare i cavi dell’impianto elettri-
co lato alternatore (fare riferimento
alla tavola al capitolo “Disposizioni dei
cablaggi sul motociclo” alla Sez P 1).
Rimuovere il coperchio alternatore, lo
statore (A) e il rotore (B) (Sez. N 8).
Rimontaggio generatore
Installare il rotore (B), lo statore (A) e
il coperchio alternatore.
Collegare i cavi dell’impianto elettrico
lato alternatore (fare riferimento alla
tavola al capitolo “Disposizioni dei
cablaggi sul motociclo” alla Sez P 1).
Rimontare la carena sinistra
(Sez. E 2).
Giri motore 2000 6000
V efficaci 27 ± 10 78 ± 10
Generator
The generator is a 12V, 520W
alternator, consisting of a fixed stator
(A) located in the generator cover and
a rotor (B) fixed to the crankshaft.
Note
To check the charging system
for possible faults, use the
"MATHESIS" tester.
Absolute value of voltage measured
across the terminals of two of the
three yellow cables (measured value
will be the same whichever the
combination) must be within the
range indicated in the table below.
Caution
Disconnect generator cables
from the electric system when the
ignition key is positioned to OFF
before testing.
Values notably lower than the
mentioned values can be due to:
- partially demagnetized rotor
- short-circuited coil windings.
In the above cases the whole
generator assembly (rotor and stator)
should be replaced (Sect. N 8).
If checks have a favourable outcome,
reconnect generator to regulator with
ignition key on OFF. Make sure that
no cables are damaged or
disconnected.
Removing the alternator
Remove the left side fairing
(Section E 2).
Disconnect the electrical cables on
the alternator side (refer to the figures
in "Cable routing on the motorcycle" in
Section P 1).
Remove the alternator cover, the
stator (A) and the rotor (B)
(Section N 8).
Refitting the alternator
Fit the rotor (B), stator (A) and the
alternator cover.
Connect the electrical system cables
on the alternator side (refer to the
figures in "Cable routing on the
motorcycle" in Section P 1).
Refit the left side fairing (Section E 2).
Engine rpm 2000 6000
effective V 27±10 78±10
B A
A