Ducati 999R 2006, Руководство по ремонту

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Impianto di alimentazione / Scarico
Fuel system / Exhaust system
sezione / section
L 8
24
999R Aggiornamento/Update
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Sistema di scarico
Principio di funzionamento
impianto di scarico
L'impianto di scarico sulla Ducati
999R ha una struttura molto
particolare. Viene impiegato un
monosilenziatore e ha un innovativo
lay-out asimmetrico, per sfruttare nel
miglior modo possibile gli spazi lasciati
liberi dal nuovo forcellone e dalle
strutture posteriori. L'andamento
dei collettori che non hanno punti di
compensazione e il silenziatore unico
di grande volume, hanno permesso
di ottenere una erogazione fluida del
motore, con valori di coppia sostenuti
già dai medi regimi. In questo
modo sono assicurate prestazioni
di riferimento ed il massimo piacere
di guida su qualsiasi percorso
(misto stretto o veloce). In particolare
la diversa lunghezza che ha il
collettore del cilindro anteriore
rispetto quella del cilindro posteriore,
è stata compensata con altrettanti
diversi diametri (variabili da 45 a
55 mm per l'anteriore, costante
a 45 mm per il posteriore),
permettendo in questo modo identici
comportamenti fluidodinamici per
ciascun impianto di scarico. Inoltre il
collettore del cilindro posteriore
penetra nel silenziatore per un tratto
più lungo. Il Testastretta utilizzato
sulla Ducati 999R è catalizzato.
Ciascuna unità termica ha un
catalizzatore tre vie dedicato.
Quello del cilindro orizzontale è
inserito a circa metà della lunghezza
del collettore di scarico, mentre quello
del cilindro verticale è integrato nella
parte iniziale del silenziatore.
Principio di funzionamento del
catalizzatore
I catalizzatori utilizzati sulla Ducati
999R sono a “tre vie” (o trivalenti).
Vengono utilizzati per abbattere le
sostanze nocive presenti nei gas di
scarico e nello specifico il CO
(monossido di carbonio), gli HC
(idrocarburi incombusti) e gli NOx
(ossidi di azoto). Il catalizzatore è
realizzato con un particolare supporto
a “nido d'ape”, coperto con ossido
di alluminio che rende ruvida la
superficie aumentando notevolmente
quella esposta al passaggio dei gas di
scarico. Sull'ossido vengono
depositate delle sostanze attive che
concorrono nell'abbattimento degli
elementi nocivi. Tali sostanze sono
tipicamente il platino e il rodio. Il primo
(platino) consente l'ossidazione
(combinazione con l'ossigeno) del CO
e degli HC. Il secondo (rodio) consente
Exhaust system
Exhaust system operating
principle
The Ducati 999R exhaust system
has a unique structure. It employs
a mono-silencer and has an
asymmetrical layout in order to exploit
the space left by the new swingarm
and rear structures. The use of
manifolds with no compensation
points, and the single large-volume
silencer, result in smooth engine
performance with high torque even
at moderate engine speeds.
This ensures benchmark performance
and unbeatable riding enjoyment on
any terrain (mixed, narrow or fast).
In particular, the difference in length
between the front cylinder and rear
cylinder manifolds is compensated by
the differentiation of their diameters
(variable from 45 to 55 mm for the
front unit, constant 45 mm for the rear
unit), which yields identical fluid-
dynamic behaviours for each exhaust
system. Furthermore, the rear
cylinder manifold penetrates further
into the silencer. The Testastretta
used on the Ducati 999R is
equipped with a catalytic converter.
Each cylinder unit has a dedicated
three-way catalytic converter.
The converter on the horizontal
cylinder is fitted about half way along
the exhaust manifold, while that on
the vertical cylinder is integrated into
the front section of the silencer.
Catalytic converter operating
principle
The Ducati 999R is fitted with “three-
way” (trivalent) catalytic converters.
Catalytic converters are fitted to the
exhaust system in order to eliminate
the noxious substances found
in exhaust fumes, namely CO
(carbon monoxide), HC (unburnt
hydrocarbons) and NOx (nitric oxide).
The catalytic converter has a special
honeycomb support, coated with
aluminium oxide, which creates an
irregular surface thus increasing the
surface area exposed to exhaust gas.
The aluminium oxide is coated with
activated substances that help to
remove harmful components of
exhaust emissions. These substances
are usually platinum and rhodium.
Platinum allows the oxidation
(combination with oxygen) of CO and
HC. Rhodium allows the reduction
(combination with CO) of NOx
contents. To ensure that CO and HC
components can oxidise to form
water and carbon dioxide and that
NOx contents can be reduced by
Catalizzatore cilindro verticale
Vertical cylinder catalytic
converter
Catalizzatore cilindro orizzontale
Horizontal cylinder catalytic
converter