YASKAWA
TOMPYEULA7002A LA700 Series Installation and Operation Instruction
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Fehlerbehebung
Wenn der Frequenzumrichter oder der Motor nicht korrekt funktioniert, prüfen Sie die Fehler- und Alarminforma-
tionen auf dem Bedienteil.
•
Bei FU-Fehlern:
–
Auf dem Bedienteil wird der Fehlercode angezeigt.
–
und ALM/ERR am LED-Statusring leuchten dauerhaft.
–
Der Ausgang des Frequenzumrichters wird ausgeschaltet der Fehlerrelaisausgang wird aktiviert. Es findet ein
Freilauf bis zum Stillstand statt.
•
Bei FU-Alarmen:
–
Auf dem Bedienteil wird der Alarmcode angezeigt.
–
und die Anzeige ALM/ERR am LED-Statusring blinken.
–
Normalerweise wird der Frequenzumrichter den Motor weiterhin antreiben. Bei bestimmten Alarmen können
Sie ein Motor-Stoppverfahren auswählen.
■
Fehler zurücksetzen
1. Beheben Sie die Ursache für den Fehler oder Alarm.
2. Während das Bedienteil den Fehler oder Alarmcode anzeigt, drücken Sie
(RESET) oder
auf dem
Bedienteil.
In der nachfolgenden Tabelle sind die häufigsten Fehler und Alarme aufgeführt, zusammen mit möglichen Ursa-
chen und Lösungen.
Die vollständige Liste der Fehler und Alarme finden Sie im Technischen Handbuch.
Code
Bezeichnung
Ursache
Fehlerbehebung
bb
Reglersperre
Ein externer Reglersperrenbefehl wurde über eine
der MFDI-Klemmen Sx eingegeben, und der FU-
Ausgang wurde entsprechend gestoppt.
Überprüfen Sie den externen Prozessablauf und die Zeitsteuerung
des Baseblock-Signals.
CrST
Zurücksetzen nicht möglich
Der Frequenzumrichter hat einen Befehl zur Fehler-
rücksetzung erhalten, während ein Auf/Ab-Befehl
aktiv war.
Schalten Sie den Auf/Ab-Befehl aus, und schalten Sie dann den
Frequenzumrichter aus und wieder ein.
dEv
Drehzahlabweichung
Die Last ist zu groß.
Verringern Sie die Motorlast.
Hochlauf- und Tieflauframpen sind zu schnell
eingestellt.
Erhöhen Sie die Werte in
C1-01 bis C1-08 [Hochlauf-/
Tieflauframpen]
.
Der Einstellwert für den
dEv
-Erkennungspegel ist
fehlerhaft.
Passen Sie
F1-10 [Drehzahlabweichung Erkenn.pegel]
und
F1-11
[Drehzahlabweichung Verzög.zeit]
an.
Die Last ist blockiert.
Untersuchen Sie die Maschine.
Die Haltebremse stoppt den Motor.
Lösen Sie die Haltebremse.
dv3
Umkehr-Erkennung
E5-11 [Drehgeber Z-Impuls-Offset]
ist falsch
eingestellt.
Stellen Sie den Wert für Δθ auf
E5-11
entsprechend den Angaben
auf dem Motor-Typenschild ein.
Es wird ein neuer Geber verwendet oder die Motor-
drehrichtung wurde geändert.
Führen Sie ein Geber-Tuning durch.
Eine externe Kraft auf der Lastseite hat den Motor
gedreht.
•
Stellen Sie sicher, dass sich der Motor in der korrekten Rich-
tung dreht.
•
Suchen und beheben Sie Probleme auf der Lastseite, die die
Motordrehung verursacht haben.
Störungen entlang des Geberkabels.
Erden Sie die Abschirmung des Geberkabels ordnungsgemäß.
Das Geberkabel ist getrennt oder fehlerhaft
verdrahtet.
Untersuchen Sie auf Verdrahtungsfehler oder Unterbrechungen in
der Geberleitung, und beheben Sie die Probleme.
Die Einstellung von
F1-05 [Geber 1 Auswahl der
Drehrichtung]
ist die zur Motordrehrichtung entge-
gengesetzte Drehrichtung.
Verbinden Sie die Motorverdrahtung korrekt für jede Phase (U, V,
W).
Der Frequenzumrichter hat die magnetische Polpo-
sition des Motors falsch erkannt.
Wenn
U6-57 [Polpolar.abw. Wert] < 819
, erhöhen Sie
n8-84
[Strom für Rotorlageerkennung]
. Informationen zu den maxima-
len Einstellwerten erhalten Sie beim Motorhersteller.
Die Einstellung von
n8-84 [Strom für Rotorlageer-
kennung]
ist zu niedrig.
Erhöhen Sie
n8-84
gegenüber der Werkseinstellung. Informatio-
nen zu den maximalen Einstellwerten erhalten Sie beim
Motorhersteller.
Rotorlageerkennung fehlgeschlagen
Wenn Sie einen IPM-Motor verwenden, führen Sie Autotuning für
Hochfrequenzeinspeisung durch.