YASKAWA
TOMPYEULA7002A LA700 Series Installation and Operation Instruction
259
◆
Rozwiązywanie problemów
W przypadku nieprawidłowego działania przemiennika lub silnika, sprawdzić informacje na temat usterki i
alarmu na panelu sterowania przemiennika.
•
Usterki przemiennika:
–
Na panelu sterowania wyświetlany jest kod usterki.
–
, a ALM/ERR na wskaźniku stanu LED świeci w sposób ciągły.
–
Przemiennik wyłącza wyjście i aktywuje wyjście przekaźnika usterki. Silnik hamuje wybiegiem.
•
Alarmy dotyczące przemiennika:
–
Na klawiaturze wyświetlany jest kod alarmu.
–
, a wskaźnik stanu LED ALM/ERR miga.
–
Zazwyczaj przemiennik będzie kontynuował sterowanie silnikiem. Niektóre alarmy umożliwiają wybranie
metody zatrzymania silnika.
■
Kasowanie usterki
1. Usunąć przyczynę usterki lub alarmu.
2. Gdy panel sterowania wyświetla kod usterki lub alarmu, nacisnąć
(RESET) lub
na klawiaturze
panelu sterowania.
Poniższa tabela zawiera listę najczęstszych usterek i alarmów wraz z możliwymi przyczynami i rozwiązaniami.
Pełną listę usterek i alarmów zamieszczono w Instrukcji technicznej.
Kod
Nazwa
Przyczyna
Działanie naprawcze
bb
Odcięcie wyjścia
Wprowadzono polecenie zewnętrznego odcięcia
wyjścia poprzez jeden z zacisków Sx MFDI, co
spowodowało zatrzymanie wyjścia przemiennika
zgodnie ze wskazaniem polecenia zewnętrznego
odcięcia wyjścia.
Sprawdzić zewnętrzną sekwencję i czas podania polecenia
odcięcia wyjścia.
CrST
Nie można resetować
Przemiennik odebrał polecenie zresetowania
usterki, gdy aktywne było polecenie Do góry/Na
dół.
Wyłączyć polecenie Do góry/Na dół, a następnie wyłączyć i
włączyć zasilanie przemiennika.
dEv
Odchyłka prędkości
Zbyt duże obciążenie.
Zmniejszyć obciążenie.
Zbyt szybkie ustawione zbocza przyspieszania i
zwalniania.
Zwiększyć wartości ustawione w parametrach
C1-01 do C1-08
[Zbocza przyspieszania/zwalniania]
.
Nieprawidłowe ustawienia poziomu wykrywania
dEv
.
Dostosować parametry
F1-10 [Poziom wykryw. odchyłki prędk.]
i
F1-11 [Opóźnienie wykr. odchyłki prędk.]
.
Obciążenie jest zablokowane.
Sprawdzić maszynę.
Hamulec utrzymujący zatrzymuje silnik.
Zwolnić hamulec utrzymujący.
dv3
Wykrywanie inwersji
Parametr
E5-11 [Przesunięcie impulsu Z kodera]
jest ustawiony nieprawidłowo.
Prawidłowo ustawić wartość Δθ w parametrze
E5-11
, zgodnie z
wartościami na tabliczce znamionowej silnika.
Zamontowano nowy przetwornik lub zmieniono
kierunek obrotów silnika.
Wykonać tuning przetwornika.
Obracanie silnika przez siłę zewnętrzną przyłożoną
po stronie obciążenia.
•
Upewnić się, że silnik obraca się w prawidłowym kierunku.
•
Odnaleźć i rozwiązać problemy po stronie obciążenia, które
powodują obroty silnika od strony obciążenia.
Zakłócenia wzdłuż przewodu przetwornika.
Prawidłowo uziemić przewód ekranowany kabla przetwornika.
Przewód przetwornika jest odłączony lub
niewłaściwie podłączony.
Sprawdzić, czy w okablowaniu przetwornika nie ma błędów lub
odłączonych przewodów, i usunąć problemy.
Ustawienie parametru
F1-05 [Wybór obrotów dla
kodera 1]
jest przeciwne do kierunku obrotów
silnika.
Prawidłowo podłączyć przewody silnika dla każdej fazy (U, V,
W).
Przemiennik nieprawidłowo wykrył położenie
bieguna magnetycznego silnika.
Kiedy
U6-57 [Ust. wart. biegunow.] < 819
, zwiększyć
n8-84
[Prąd wykrywania biegunowości]
. Informacje na temat
maksymalnych wartości ustawień można uzyskać od producenta
silnika.
Parametr
n8-84 [Prąd wykrywania biegunowości]
ma zbyt niską wartość.
Zwiększyć wartość parametru
n8-84
powyżej wartości domyślnej.
Informacje na temat maksymalnych wartości ustawień można
uzyskać od producenta silnika.
Niepowodzenie wykrywania położenia bieguna.
W przypadku używania silnika IPM , wykonać autotuning iniekcji
wysokiej częstotliwości.