Yamaha FX Nytro FX10MTRAX, Руководство по обслуживанию, Страница: 608 / 859

FI
Code d’erreur 26 Symptôme
Capteur de pression d’air d’admission 2 (cylindre n°1): dysfonctionnement des
durites (obstruées ou détachées).
Code de diagnostic n°04 (capteur de pression d’air d’admission 2 (cylindre n°1))
Ordre Elément/composants et cause probable Vérification ou travail de maintenance Méthode de réini-
tialisation
1 La durite du capteur de pression d’air
d’admission 2 (cylindre n°1) est détachée,
obstruée, pliée ou écrasée. Réparer ou remplacer le capteur de pression d’air
d’admission 2 (cylindre n°1). Démarrer le
moteur et le faire
tourner au ralenti.
2 Dysfonctionnement du capteur de pression
d’air d’admission 2 (cylindre n°1) au poten-
tiel électrique intermédiaire. Contrôler et réparer la connexion.
Remplacer en cas de dysfonctionnement.
3 Connexions
Coupleur du capteur de pression d’air
d’admission 2 (cylindre n°1)
Coupleur de faisceau de fils de l’ECU Vérifier toutes les broches des coupleurs.
Vérifier l’état de verrouillage des coupleurs.
S’il y a un dysfonctionnement, y remédier et connecter
le coupleur fermement.
4 Capteur de pression d’air d’admission 2
(cylindre n°1) défectueux. Exécuter le mode de diagnostic (code n°04).
Remplacer si défectueux.
Se reporter à “Code d’erreur n°25”.
Code d’erreur 30 Symptôme Le moteur s’arrête lorsqu’une baisse de pression d’huile est détectée.
N° de code de diagnostic – –
Ordre Elément/composants et cause probable Vérification ou travail de maintenance Méthode de réini-
tialisation
1 Chute de la pression d’huile. Placer la motoneige sur une surface plane, puis véri-
fier la pression d’huile après avoir laissé chauffer le
moteur.
Se reporter à “REMPLACEMENT DE L’HUILE
MOTEUR” au CHAPITRE 2. Démarrer le
moteur et le faire
tourner au ralenti.
2 Court-circuit dans le fil du contacteur de
pression d’huile.
Court-circuit dans le fil secondaire du con-
tacteur de pression d’huile. Débrancher le coupleur de l’ECU puis utiliser le tes-
teur de circuit pour vérifier la continuité entre la masse
du moteur et le coupleur du contacteur de pression
d’huile (jaune/vert).
Réparer ou remplacer en l’absence de continuité.
3 Contacteur de pression d’huile défectueux. Démarrer le moteur, le faire chauffer pendant une
minute, puis utiliser le testeur de circuit pour vérifier
la continuité entre le coupleur du contacteur de pres-
sion d’huile (jaune/vert) et le corps du commutateur.
Remplacer s’il y a continuité.
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
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