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• Arbeiten Sie vorsichtig in der Nähe von Benzin, Sie reduzieren somit die Brand- und
Explosionsgefahr. Bei der Reinigung der Teile nur nicht entzündliche Lösungsmittel verwenden.
Verwenden Sie kein Benzin. Vermeiden Sie, dass Zigaretten, Funken und Flammen in die Nähe
der Teile kommen, die Benzin enthalten können.
• Beachten Sie, dass unser autorisierter Service-Techniker Ihren Motor am besten kennt und zur
Wartung und Reparaturen voll ausgestattet ist. Um die höchste Qualität und Zuverlässigkeit zu
gewährleisten, verwenden Sie bei den Reparaturen nur unsere Original-Ersatzteile.
WARTUNGSPLAN
Regulärer Serviceintervall
vor jedem
Gebr
auch
nach 1 Monat
oder 5 Stunden
nach 3 Monaten
oder 25 Stunden
nach 6 Monaten
oder 50 Stunden
nach 1 J
ahr oder
100 Stunden
nach 2 J
ahr
en
oder 250 Stunden
Wartungsarbeiten müssen
nach vorgeschriebenem
Betriebsstunden- und
Monatsintervall durchgeführt
werden. Je nachdem was zuerst
eintritt!
MOTORÖL
Kontrolle
•
Wechsel
•
• (2)
LUFTFILTER
Kontrolle
•
Reinigung
• (1)
Wechsel
•
ZÜNDKERZE
Kontrolle
Einstellung
•
Wechsel
•
ZÜNDABSCHALTUNG
Reinigen
•
TANK UND
KRAFTSTOFFFILTER
Reinigen
•
• (3)
KRAFTSTOFFLEITUNG
Kontrolle
ggf. alle 2 Jahre ersetzen (3)
VENTILSPIEL
Kontrolle
Einstellung
• (3)
BRENNRAUM
Reinigen
alle 200 Stunden (3)
(1) Bei Einsatz in staubigen Bereichen muss der Wartungsintervall drastisch verkürzt werden.
(2) Bei Betrieb des Motors unter hoher Last oder hohen Temperaturen muss der Wechselintervall
stark verkürzt werden (25 Betriebsstunden).
(3) Diese Wartungsarbeiten sollten von einer qualifizierten Servicewerkstatt durchgeführt werden.
ÖLWECHSEL
Wir empfehlen den Ölwechsel einer autorisierten Service-Stelle zu überlassen.
Das Motoröl ablassen, solange der Motor noch warm ist. Das warme Öl wird schnell und
komplett abgelassen.
Vorsicht, Öl nicht beim laufenden Motor ablassen!
Sollten Sie das Öl vom oberen Füllstutzen ablassen, muss der Kraftstofftank leer sein, damit es
beim auslaufenden Kraftstoff nicht zum Brand oder zur Explosion kommt.
1. Entfernen Sie das Kabel von der Zündkerze (Abb. 14B). Das Kabel nicht der Zündkerze nähern.
2. Das Altöl wird im geeigneten Behälter neben dem Motor aufgefangen.
3. Den Verschluss des Füllstutzens/Messstab entfernen. (Abb. 12 B)
4. Die Ablassschraube (Abb 12C) demontieren und das Öl in den vorbereiteten Behälter ablassen.
5. Bei der Motorausführung ohne Ablassschraube empfehlen wir die Ölabsaugpumpe zu
verwenden. Optional den Motor in der Richtung des Füllstutzenverschlusses leicht kippen,
