Ricomposizione motore
Engine reassembly
115
sezione / section
D
A
B
C
D
E
F
G
Revisione motore
Engine overhaul
999RS04
999RS - M.Y. 2004 - edizione/edition 01
Clutch troubleshooting
This section includes a list of
possible causes for clutch or clutch
mechanism malfunction.
The clutch does
not disengage
.
Causes:
- excessive play of the clutch lever;
- distorted clutch plates;
- uneven spring loading;
- faulty disengagement
mechanism;
- excessive wear of the drum or
clutch housing.
The clutch
slips
. Causes:
- insufficient play of the clutch
lever;
- worn clutch plates;
- weakened springs;
- excessive wear of the drum or
clutch housing.
The clutch is
noisy
. Causes:
- excessive play between the
primary drive gears;
- damaged primary drive gear
teeth;
- excessive clearance between
driving plates and clutch housing;
- worn clutch cover/gear bearing;
- filings and metal particles on gear
teeth.
Anti-slip spring
Check that the anti-slip spring is not
weakened. Change this spring at
each engine overhaul.
Anomalie frizione
Riportiamo di seguito un elenco di
cause che possono determinare un
malfunzionamento della frizione o
del dispositivo di disinnesto.
Una frizione che
non stacca
può
dipendere da:
- eccessivo gioco della leva di
comando;
- dischi frizione distorti;
- irregolare carico delle molle;
- difetto nel dispositivo di
disinnesto;
- eccessiva usura del mozzo o della
campana.
Una frizione che
slitta
può dipendere
da:
- mancanza di gioco sulla leva di
comando;
- dischi frizione usurati;
- molle snervate;
- eccessiva usura del mozzo o della
campana.
Una frizione
rumorosa
può
dipendere da:
- eccessivo gioco tra gli ingranaggi
della trasmissione primaria;
- denti degli ingranaggi della
trasmissione primaria
danneggiati;
- eccessivo gioco tra estremità
dischi conduttori e campana
frizione;
- cuscinetti di supporto
ingranaggio/
campana frizione usurati;
- presenza di particelle metalliche
(limatura) sui denti degli
ingranaggi.
Molla antisaltellamento
Verificare che la molla
antisaltellamento non risulti
snervata. È consigliabile sostituirla
ad ogni revisione del motore.
8 mm
+
0
,5
- 0
,5
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