Bomag BW 219 DH-4, Service Training

Page: 578 / 1290

13.2
Fluide frigorigène R134a
BOMAG 578 008 924 62
cette température, le fluide se décompose (voir com-
bustibilité).
Teneur en eau :
Dans le fluide frigorigène liquide, l'eau est soluble en
très petite quantité. En revanche, la vapeur de fluide
et la vapeur d'eau se mélangent à tous les rapports.
L'eau éventuellement contenue dans le circuit de
fluide frigorigène est transportée sous forme de
gouttes lorsque le dessicateur dans le récipient du
fluide ou de collectage n'a pas déjà absorbé env. 8 g
d'eau. Cette eau circule jusqu'à la buse du clapet d'ex-
pansion ou de l'étranglement pour se transformer en
glace et l'installation de climatisation ne refroidit plus.
L'eau détruit le climatiseur étant donné que les pres-
sions et les températures élevées en liaison avec les
impuretés forment des acides.
Combustibilité :
le fluide frigorigène est non combustible. Au contraire,
il a un effet inhibiteur ou d'extinction de flammes. Le
fluide se décompose au contact avec les flammes ou
les surfaces brûlantes. De même, la lumière ultra-vio-
lette décompose également le fluide frigorigène par
ex. lors d'un soudage à l'arc. Les produits de dédou-
blement crées par la décomposition ne doivent pas
être inhalés. Toutefois, l'irritation des muqueuses est
un avertissement suffisant et précoce pour ce phéno-
mène.
Facteur de remplissage :
En plus de l'espace prévu pour le liquide, un récipient
doit également avoir un espace pour la vapeur. Le li-
quide se dilate avec la montée de la température et
l'espace rempli de vapeur devient plus petit. Par
conséquent, le récipient ne contiendra que du liquide
après un certain temps. Ensuite, une légère montée
de la température suffit à générer de très hautes pres-
sions dans le récipient vu que le liquide veut continuer
de se dilater sans en avoir l'espace nécessaire. Les
forces ainsi générées sont suffisamment puissantes à
faire exploser le récipient. Afin de ne pas trop remplir
un récipient, la directive sur les gaz sous pression dé-
finit le poids du fluide frigorigène par litres de volume
intérieur du récipient pouvant être rempli. Ce "facteur
de remplissage" multiplié par les volume intérieur
donne la quantité de remplissage admise. Celle-ci est
de 1,15 kg/l pour les fluides frigorigènes utilisés dans
les automobiles.
Aspects environnementaux
La contribution de R134a à l'effet de serre est infé-
rieure du facteur 10 par rapport à celle du fluide R12.
A partir de 1992, les climatiseurs des nouveaux en-
gins de chantier produits ont été successivement four-
nis avec le fluide frigorigène R134a. Ce fluide ne
contient par de chlore et, par conséquent, ne détruit
pas la couche d'ozone. Jusqu'en 1992, tous les clima-
tiseurs ont utilisé le fluide R12. En raison de ces
atomes de chlore, cet FCKW a un grand potentiel de
décomposition de l'ozone et par conséquent un ren-
forcement de l'effet de serre. Toutefois, des pro-
grammes de conversion sont proposés pour les
installations anciennes qui fonctionnent encore au
R12. Pour des raisons de protection de l'environne-
ment, aucun fluide frigorigène ne peut plus être éva-
cué à l'air libre.