Bomag BW 219 DH-4, Service Training

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Essieu
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18.5
a
b
Hacer efectuar al pinon algunos giros en los dos
sentidos para ordenar los cojinetes.
Aplicar sobre el pinon (16) el codolo T13 y con un
torsiometro, controlar el par de rotacion del pinon.
Par de rotacion: 140 v 150 Ncm.
ATENCION! Si el par supera el valor maximo hay que augmentar el
espesor " S1 " (19) entre cojinete (17) y distancial (20).
Si el par de rotacion no llega al valor establecido, augmentar el par
de torsion de la tuerca (13) en mas tiempos hasta llegar al valor
maximo admitido de 700 Nm.
ATENCION! Si el par de rotacion no llega al valor minimo, es
necesario disminuir el espesor " S1 " (19).
ATENCION! Al fin de poder calcular los encrementos o la
disminuciones del espesor " S1 ", es necesario considerar que la
variacion del espesor (19) de 0,01 mm, hacer cambiar el par de
rotacion del pinon (16) de 20 v 40 Ncm.
Faire faire quelques tours au pignon dans les deux
sens de manieÁre aÁ ajuster les paliers.
Appliquer sur le pignon (16), la queue T13 , puis aÁ
l'aide d'un torsiomeÁtre, controÃler le couple de rotation du pignon.
Couple de rotation: 140 v 150 Ncm.
ATTENTION! Si le couple de rotation deÂpasse la valeur maximum,
augmenter la cale " S1 " (19) entre le palier (17) et l'entretoise (20).
Si le couple de rotation n'atteint pas la valeur eÂtablie, augmenter le
couple de serrage de l'eÂcrou (13), en plusieurs temps, jusqu'aÁ
atteindre la valeur maximum admise de 700 Nm.
ATTENTION! Si le couple de rotation n'atteint pas la valeur
minimum, diminuer la cale " S1 " (19).
ATTENTION! Pour pouvoir calculer les augmentations et les
diminutions de la cale " S1 ", tenir compte que la diffeÂrence de
0,01 de la cale (19) fait varier le couple de rotation du pignon (16) de
20 v 40 Ncm.
Das Kegelrad um einige Umdrehungen in beide
Richtungen drehen, um die Lager richtig einzusetzen.
Am Kegelrad (16) den Schaft T13 anbringen und mit
einem Drehungsmesser das Gegenmoment des Ke-
gelrads kontrollieren.
Gegenmoment: 140 v 150 Ncm.
ACHTUNG! Falls der Wert den Maximalwert uÈberschreitet, braucht
es eine groÈûere Unterlegscheibe " S1 " (19) zwischen Lager (17) und
DistanzstuÈck (20).
Falls das Gegenmoment den festgelegten Wert nicht erreicht, das
Anzugsmoment der Mutter (13) schrittweise erhoÈhen, bis der
maximal zulaÈssige Wert von 700 Nm erreicht worden ist.
ACHTUNG! Falls das Gegenmoment den Mindestwert nicht
erreicht, muû die Unterlegscheibe " S1 " (19) kleiner sein.
ACHTUNG! Um das hoÈhere oder niedrigere Maû der Unter-
legscheibe " S1 " ausrechnen zu koÈnnen, darauf achten, daû ein
Unterschied von 0,01 mm der Unterlegscheibe (19) das Gegen-
moment des Kegelrads (16) um 20 v 40 Ncm aÈndert.
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ESP F
Far compiere al pignone alcuni giri nei due sensi per
assestare i cuscinetti.
Applicare sul pignone (16) il codolo T13 e con un
torsiometro, controllare la coppia di rotazione del pignone.
Coppia di rotazione: 140 v 150 Ncm
ATTENZIONE! Se la coppia supera il valore massimo bisogna
aumentare lo spessore " S1 " (19) tra cuscinetto (17) e distanziale
(20).
Se la coppia di rotazione non raggiunge il valore stabilito,
aumentare la coppia di serraggio del dado (13) in piuÁ tempi fino a
raggiungere il valore massimo ammesso di 700 Nm.
ATTENZIONE! Se la coppia di rotazione non raggiunge il valore
minimo, eÁ necessario diminuire lo spessore " S1 " (19).
ATTENZIONE! Al fine di poter calcolare gli incrementi o la
diminuzione dello spessore " S1 ", eÁ necessario considerare che la
variazione dello spessore (19) di 0,01 mm, fa variare la coppia di
rotazione del pignone (16) di 20 v 40 Ncm.
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Rimuovere il corpo riduttore completo (11) e procedere
con il montaggio del differenziale e dei bracci.
Per i dettagli, vedere «ASSEMBLAGGIO ED INSTAL-
LAZIONE GRUPPO DIFFERENZIALE - ASSEMBLAGGIO GRUP-
PO FRENO».
Den kompletten ReduziererkoÈrper (11) abnehmen und
das Differential und die Arme montieren.
Siehe «ZUSAMMENBAU UND INSTALLATION DES
DIFFERENTIALAGGREGATS - ZUSAMMENBAU DES BREMSAG-
GREGATS».
Remover el cuerpo reductor completo (11) y proceder
con el montaje del diferencial y de los ejes.
Para los detalles, vease «ASEMBLAJE Y INSTALA-
CION GRUPO DIFERENCIAL - ASEMBLAJE GRUPO FRENO».
Enlever le corps reÂducteur complet (11) et aller de
l'avant avec le montage du diffeÂrentiel et des bras.
Pour de plus amples deÂtails, voir "ASSEMBLAGE ET
INSTALLATION DU GROUPE DIFFERENTIEL - ASSEMBLAGE
DU GROUPE FREIN".
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