Bomag BW 219 DH-4, Service Training

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Essieu
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18.5
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Rimuovere le viti (10) e le rondelle elastiche (11) di
unione della semiscatola differenziale (12).
Remover los tornillos (10) y las arandelas elasticas
(11) de union de la semi-caja diferencial (12).
Enlever les vis (10) et les rondelles eÂlastiques (11)
d'union de la moitie du boõÃtier diffeÂrentiel (12).
Utilizzando un mazzuolo in materiale plastico scom-
porre la semiscatola differenziale (12).
NOTA. Annotare la marcatura di accoppiamento.
Utilizando un martillo en material plastico decomponer
la semicaja diferencial (12).
NOTA. Anotar la marcatura de acoplamiento.
A l'aide d'un maillet en matieÁre plastique deÂcomposer
la moitie du boõÃtier diffeÂrentiel (12).
REMARQUE. Prendre note de la marque d'accou-
plement.
Estrarre il gruppo no-spin (13).
Sacar el grupo no-spin (13).
Extraire le groupe no-spin (13).
Svitare il dado ad alette del tirante " B " e scomporre il
gruppo no-spin per rimuovere il distanziale (14) contro
lo scorrimento assiale dei semiassi.
Destornillar la tuerca a aletas del tirante " B " y
decomponer el grupo no-spin para remover el distan-
cial (14) contra el deslizamiento axial de los semi-ejes.
DeÂvisser l'eÂcrou aÁ ailettes de la tringle " B " et
deÂcomposer le groupe no-spin pour enlever le
diffeÂrentiel (14) contre le coulisseau axial des demi-
essieux.
SMONTAGGIO DIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE AL 45%
Rimuovere le viti (16) e le rondelle elastiche (17) di
unione del corpo differenziale.
DESMONTAJE DIFERENCIAL AUTOBLOQUEO AL 45%
Remover los tornillos (16) y las arandelas elasticas
(17) de union del cuerpo diferencial.
DEMONTAGE DU DIFFERENTIEL AUTOBLOQUANT A 45%
Enlever les vis (16), les rondelles eÂlastiques (17)
d'union du corps diffeÂrentiel.
Rimuovere il coperchio differenziale (18), gli eventuali
spessori (19) e la frizione (20) completa dell'anello (21).
ATTENZIONE! 1 - Non scambiare di posizione i dischi
componenti la frizione.
2 - Controllare che lo spessore totale della frizione sia superiore a
17,3 mm; se eÁ inferiore sostituire ambedue le frizioni.
Remover la tapa diferencial (18), los eventuales
espesores (19) y la fricion (20) completa del anillo (21).
ATENCION! 1 - No cambiar de posicion los discos
componentes la fricion.
2 - Controlar que el espesor total de la fricion sea superior a 17,3
mm; si es inferior sobstituir las dos friciones.
Enlever le couvercle diffeÂrentiel (18), les eÂventuelles
cales (19) et la friction (20) compleÁte d'anneau (21).
ATTENTION! 1 - Ne pas changer la position des
disques composant la friction.
2 - ControÃler que la calage total de la friction soit supeÂrieur aÁ
17,3 mm; s'il est infeÂrieur substituer les deux frictions.
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Schrauben (10) und Federscheiben (11) abnehmen,
die das halbe DifferentialgehaÈuse (12) zusammen
halten.
Mit einem Gummihammer das halbe Differentialge-
haÈuse (12) zerlegen.
BEMERKUNG. Die Kupplungsmarkierung notieren.
Das No-Spin Aggregat (13) abziehen.Die FluÈgelmutter der Spannstange " B " abschrauben
und das No-Spin Aggregat zerlegen, um das Differen-
tial (14) an der Achsengleitung der Halbachsen
abnehmen zu koÈnnen.
DAS ZU45% SELBSTHEMMENDE DIFFERENTIAL ABMONTIEREN
Schrauben (16) und Federscheiben (17), die den
DifferentialkoÈrper verbinden, abnehmen.
Differentialdeckel (18) und evtl.Unterlegscheiben (19)
und die Kupplung (20) mit dem Ring (21) abnehmen.
ACHTUNG! 1 - Die Position der Kupplungsscheiben
nicht verwechseln.
2 - Die GesamtstaÈrke der Kupplung muû mehr als 17,3 mm betragen;
sollte dies nicht der Fall sein, beide Kupplungen auswechseln.
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