Bomag BW 219 DH-4, Service Training

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Circuit de translation
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Le circuit de translation est un circuit hydraulique fermé qui se compose généralement d'une pompe de transla-
tion avec éléments de sécurité intégrés, deux moteurs d'entraînement, d'un filtre et d'un refroidisseur d'huile hy-
draulique.
La pompe de translation et la pompe de vibration forment une unité tandem bridée sur le côté volant moteur et
reliée au moteur Diesel par l'intermédiaire d'un accouplement élastique. La pompe assure l'alimentation en huile
hydraulique du circuit d'entraînement de la translation.
Les roues motrices et le bandage sont entraînés par des moteurs hydrauliques à marche rapide. Les moteurs
de translation sont à réglage électro-propoprtionnel disposés en parallèle.
Circuit d'alimentation
La pompe à engrenages chargée de la direction et entraînée par la prise de force du moteur Diesel sert en
même temps de pompe d'alimentation du fait que le retour d'huile du clapet de direction aboutit au raccord d'ali-
mentation de la pompe de translation et de vibration. De plus, une pompe d'alimentation est intégrée dans la
pompe de vibration et les deux flux d'huile d'alimentation sont regroupés en amont du filtre.
Le circuit d'alimentation fournit l'huile pour les fonctions de commande dans les circuits fermés des entraîne-
ments de la translation et de la vibration et pour le desserrage des freins de parking.
Le circuit d'alimentation est équipé d'un filtre fin de 12µ avec clapet bypass qui ouvre à une pression diffé-
rentielle (entre l'entrée et la sortie du filtre) de
Δ
p3.5 bars. Cette pression dépend du degré de colmatage du
filtre et de la viscosité de l'huile hydraulique.
L'interrupteur de pression différentielle (B21) commute à un différence de pression de
Δ
p 2,5 bars. Le mes-
sage de défaut est émit avant l'ouverture du clapet by-pass.
Retours d'huile
Toutes les huiles de retour circulent à travers le collecteur avec le clapet de réglage de la température (thermos-
tat). Ce thermostat dirige le flux d'huile directement à nouveau vers le réservoir d'huile hydraulique tant que
l'huile n'est pas encore à température de service. Le clapet commence à s'ouvrir dès que la la température de
l'huile atteinte 55 °C jusqu'à ce que la quantité d'huile totale circule à travers le refroidisseur à partir d'une tem-
pérature de 70 °C.
Convertisseur de pression
fig. 23 Convertisseur de pression
Le convertisseur (B112) est monté sous le poste de conduite.
Plage de mesure, 0 - 600 bars
Plage de sortie 4-20 mA