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5- Programmer « AUTO » sur le tableau de contrôle du réchauffeur ;
6- Placer l’outil sur la vitre à distance du bord comme sur la FIG. F, puis appuyer
sur le bouton (ou sur la commande à pédale) et approcher l’outil parallèlement
au bord. Quand la machine détecte la tôle, elle s’actionne et émet un signal
acoustique tandis que les DEL s’allument en séquence jusqu’à « OK » (
FIG. B-9
)
indiquant ainsi la zone où le collant peut être présent.
7- Vérifier que la position de la colle est très proche de l’outil (ou mieux, sous l’outil)
en utilisant une sonde comme sur la FIG. F. Rapprocher éventuellement l’outil du
bord de la vitre jusqu’à 1-2 cm de la carrosserie. Si on est contraint de travailler
avec l’outil trop proche des parties apparentes de la carrosserie, nous conseillons
de refroidir la peinture avec un chiffon humide ou une légère couche d’eau
nébulisée.
8- Commencer par un angle de la vitre en plaçant l’outil parallèle au bord à une
distance par rapport à la carrosserie établie précédemment, appuyer sur le
bouton. Avancer et reculer tout de suite l’outil sur une vingtaine de centimètres en
essayant de suivre la position de la colle comme sur la FIG. G.
9- Soulever légèrement, sans forcer, l’angle de la vitre en utilisant le levier en
plastique prévu à cet effet tout en poussant l’angle avec la main de l’intérieur. Dès
que la vitre se soulève, enfiler le levier pour maintenir la position. Si la vitre ne se
soulève pas, y poser l’inducteur et réchauffer à nouveau la zone en pratiquant une
légère traction avec le levier en plastique.
10- Continuer à décoller de la même façon le reste de la vitre en procédant sur de
petites portions rectilignes (20 - 30 cm environ) à une vitesse de 3 - 4 cm/s.
AVERTISSEMENTS :
- Enlever les éventuels bords métalliques du pare-brise avant de commencer à
réchauffer, sinon la chaleur induite pourrait endommager la vitre !
- La lunette est un verre trempé qui peut voler en éclats s’il est sollicité trop
intensément : utiliser les leviers sans forcer !
6.5 EMPLOI DE L’OUTIL DE DÉCOLLEMENT DES BOULONS
L’outil (
Fig. D-b
) est en mesure de concentrer le flux sur l’écrou qui se dilate par effet
de la chaleur et a tendance à se séparer de la vis, ce qui élimine les incrustations de
rouille ou la colle éventuellement présentes. Ceci permet de dévisser l’écrou qui était
auparavant bloqué.
L’outil peut être utilisé pour dévisser les écrous rouillés, pour débloquer les pivots des
portes et, en général, pour concentrer la chaleur sur de petites parties métalliques.
La
FIG. I
montre la localisation de la chaleur sur l’écrou.
Procédure :
1- Empoigner l’outil par son manche ;
2- Programmer la modalité AUTO ;
3- Poser les pôles pièce sur les faces de l’écrou comme sur la
FIG. I ;
4- Actionner l’outil à l’aide de la commande à pédale pendant quelques secondes et
essayer de maintenir une petite distance par rapport à l’écrou.
5- Tourner l’outil autour de l’écrou, si possible.
6- Désactiver l’outil et essayer de dévisser l’écrou.
7- Répéter l’opération du point 4 si l’écrou ne se décolle pas.
AVERTISSEMENTS :
- toujours recouvrir les pôles pièce de l’outil avec la bande de protection
prévue à cet effet.
- il n’est pas nécessaire de réchauffer l’écrou jusqu’à ce qu’il devienne rouge
incandescent pour réussir à le débloquer : la chaleur irradiée par la pièce peut
abimer les pôles pièce de l’outil !
6.6 EMPLOI DU CHIFFON RÉCHAUFFANT
L’outil (
Fig. D-c
) est en mesure d’enlever les moulures latérales, les logos, les bandes
adhésives, les adhésifs en vinyle, les parties en plastique et en gomme collées à la
tôle de la voiture.
La
FIG. H
montre le chiffon et la localisation de la chaleur sur la tôle : la chaleur
générée est distribuée en « anneau » sous toute la surface du chiffon et est moins
concentrée que sur les autres outils.
Procédure :
1- Fixer l’outil à la main en adaptant le scratch réglable ;
2- Sélectionner la modalité « AUTO » à partir du tableau de la machine ;
3- Utiliser la commande à pédale pour actionner le chiffon ;
4- Positionner le chiffon le plus près possible de l’objet à enlever et parallèlement à la
tôle ;
5- Actionner le chiffon et effectuer des mouvements circulaires ou déplacer le en
avant et en arrière (en fonction de l’objet à enlever) ;
6- Vérifier à intervalles de quelques secondes l’effet généré par le chauffage pour ne
pas brûler la peinture ou l’objet à enlever ;
7- Soulever la partie de l’objet concernée par le chauffage, puis continuer de la même
façon jusqu’à son enlèvement complet. En cas de difficulté d’enlèvement, répéter
l’action de chauffage.
AVERTISSEMENTS :
- Ne pas utiliser le chiffon du mauvais côté : le côté avec le scratch réglable sert
à poser la main !
- En cas d’inexpérience, contrôler fréquemment l’effet du chauffage et relâcher
la pédale pour désactiver l’outil si on voit de la fumée provenir de la peinture !
6.7 EMPLOI DE L’OUTIL DE DÉCOLLEMENT DE VITRES POUR SURFACE
CONFINÉE
- Protège la tôle peinte contre le champ magnétique qui a tendance à se refermer sur
elle et a la protéger contre la surchauffe ;
- Génère la chaleur avec une distribution allongée sur la tôle pour mieux suivre la
forme de l’isolant à décoller.
La
FIG. L
montre l’outil de décollement de vitres
et la localisation de la chaleur sur la
tôle : la distribution de chaleur est uniforme le long de tout l’inducteur.
Procédure :
1- Enlever les garnitures apparentes, les cadres en gomme ou en métal de la vitre
pour pouvoir appliquer les coins en plastique appropriés entre la vitre et la tôle.
2- Débrancher l’antenne, le capteur de pluie, les essuie-glaces et tous les accessoires
éventuellement présents à proximité de la vitre.
3- Bien nettoyer la vitre le long des bords. Protéger éventuellement avec une bande
prévue à cet effet les parties apparentes de la carrosserie à proximité de la vitre
pour éviter de rayer la peinture durant l’usinage.
4- Vérifier que la bande de protection placée à la base de l’inducteur est propre et
intègre ; appliquer éventuellement une nouvelle bande pour éviter de rayer la vitre.
5- programmer « AUTO » sur le tableau de contrôle du réchauffeur ;
6- placer l’outil sur la vitre parallèlement au bord avec le côté « GLASS » vers le
centre de la vitre comme sur la fig. M.
7- Appuyer sur le bouton (ou sur la commande à pédale) et approcher l’outil du bord
de la vitre. Quand la machine relève la tôle, elle s’actionne et commence à sonner
tandis que les DEL s’allument en séquence jusqu’à « OK » (
FIG. B-9
) indiquant
ainsi la zone où la colle peut être présente.
8- Vérifier que la position de la colle est très proche de l’outil (ou mieux, sous l’outil)
en utilisant une sonde comme sur la fig. F. Rapprocher éventuellement l’outil du
bord de la vitre.
9- Commencer par un angle de la vitre en plaçant l’outil parallèle au bord à la distance
de la carrosserie établie précédemment, appuyer sur le bouton et déplacer tout de
suite l’outil en avant et en arrière sur une vingtaine de centimètres en essayant de
suivre la position de la colle comme sur la fig. G.
10- Soulever légèrement l’angle de la vitre, sans forcer, en utilisant le levier en
plastique prévu à cet effet, tout en poussant l’angle avec la main de l’intérieur. Dès
que la vitre se soulève, enfiler le levier pour maintenir la position. Si la vitre ne s’est
pas soulevée, poser l’inducteur et réchauffer à nouveau la zone en pratiquant une
légère traction avec le levier en plastique.
11- Continuer à décoller le reste de la vitre de la même façon en procédant sur de
petites portions rectilignes (20 - 30 cm environ) à une vitesse de 3 - 4 cm/s.
AVERTISSEMENTS :
- Enlever les éventuels bords métalliques du pare-brise avant de commencer le
chauffage, sinon la chaleur induite pourrait endommager la vitre !
- La lunette est un verre trempé qui peut voler en éclats s’il est sollicité
mécaniquement trop intensément : utiliser les leviers sans forcer !
- Pour une utilisation correcte, toujours orienter le côté « GLASS » de
l’inducteur vers le centre de la vitre !
6.8 EMPLOI DU CRAYON CHAUFFANT
L’outil (
Fig. D-g
) est utilisé pour réparer de légères bosselures de la carrosserie et
pour faire revenir la tôle en général.
La
FIG. N
montre l’outil et la localisation de la chaleur sur la tôle : la chaleur générée
est concentrée de façon circulaire sous la pointe de l’inducteur.
Procédure pour enlever les bosselures :
1- Empoigner l’outil par le manche prévu à cet effet ;
2- Programmer la modalité AUTO ;
3- Poser la pointe de l’outil à l’extérieur de la couronne qui se forme autour de la
bosselure comme sur la fig
. O ;
4- Actionner l’outil à l’aide de la commande à pédale et le déplacer de façon circulaire
autour de la couronne pour terminer dans le centre de la bosselure. Refroidir tout
de suite la peinture avec un chiffon humide ou avec un spray réfrigérant prévu à
cet effet.
5- Répéter l’opération plusieurs fois jusqu’à disparition de la bosselure.
AVERTISSEMENTS :
- Actionner l’outil pendant 4-5 secondes au maximum et le désactiver tout de
suite si on note de la fumée provenant de la peinture. Puis refroidir la zone
immédiatement !
- Les tôles avec bosselures anguleuses ou très profondes ne reviennent pas
parfaites comme avant : réchauffer la tôle et travailler la surface interne en la
poussant vers l’extérieur avec des outils prévus à cet effet.
- Les bosselures de la tôle à proximité des bords ou des coins de la pièce sont
très difficiles à éliminer avec ce système.
- Les peintures claires sont plus délicates que les peintures sombres car elles
ont tendance à jaunir ou à s’assombrir ! Limiter le temps du chauffage à
quelques secondes pour pouvoir contrôler l’état de la peinture !
7. ENTRETIEN
ATTENTION ! AVANT D’EXÉCUTER LES OPÉRATIONS DE ENTRETIEN,
S’ASSURER QUE LA MACHINE EST ÉTEINTE ET DÉBRANCHÉE DU RÉSEAU
D’ALIMENTATION.
7.1 ENTRETIEN ORDINAIRE
LES OPÉRATIONS DE ENTRETIEN ORDINAIRE PEUVENT ÊTRE EXÉCUTÉES
PAR L’OPÉRATEUR.
Contrôler le câble d’alimentation et les câbles de l’outil. Ces derniers doivent être
isolés et en parfaites conditions, et il faut faire particulièrement attention aux points
qui subissent des flexions.
Contrôler l’outil. Ne pas utiliser les inducteurs ayant des défauts évidents d’isolation
ou de l’enveloppe.
Substituer les rubans de protection des outils qui sont endommagés.
Bien serrer le connecteur de l’outil à l’aide de la manette de blocage.
Conserver les connecteurs des outils propres.
Empêcher l’entrée de saletés, poussières et limaille à l’intérieur de la machine.
Toujours garantir la circulation de l’air de refroidissement.
Contrôler que le ventilateur fonctionne régulièrement.
7.2 ENTRETIEN EXTRAORDINAIRE
LES OPÉRATIONS DE ENTRETIEN EXTRAORDINAIRE DOIVENT ÊTRE
EXCLUSIVEMENT EXÉCUTÉES PAR DU PERSONNEL EXPERT OU QUALIFIÉ
DANS LE SECTEUR ÉLECTROMÉCANIQUE.
ATTENTION ! AVANT D’ENLEVER LES PANNEAUX DE LA MACHINE ET
D’ACCÉDER À L’INTÉRIEUR, S’ASSURER QUE LES CONDITIONS SUIVANTES
SONT RESPECTÉES :
- Interrupteur de machine en position « O » ;
- Interrupteur automatique de ligne en position « O » et bloqué avec une clé ou,
en l’absence du bloc clé, successif débranchement physique des pôles du câble
d’alimentation ;
- Vu la présence de condensateurs, la maintenance doit être exécutée avec le
générateur éteint depuis au moins 5 minutes.
Les éventuels contrôles exécutés sous tension à l’intérieur de la machine peuvent
causer une secousse électrique grave provenant du contact direct avec des parties
en tension.
- Périodiquement et quoi qu’il en soit avec fréquence en fonction de l’utilisation
et de l’empoussiérage du milieu, inspecter l’intérieur de la machine et enlever la
poussière qui s’est déposée avec un jet d’air comprimé sec (max 10 bar).
- Éviter de diriger le jet d’air comprimé sur les cartes électroniques : pourvoir à leur
éventuel nettoyage avec une brosse très douce ou avec des solvants appropriés.
- Par l’occasion, vérifier que les connexions électriques sont bien serrées et que les
câblages ne présentent pas de dommages à l’isolation.
