- 17 -
en la FIGURA F. Si necesario, acercar la herramienta al borde del vidrio, hasta
1-2 cm de la carrocería. Si se tiene la obligación de trabajar con la herramienta
demasiado cerca de las partes visibles de la carrocería, se aconseja enfriar la
pintura con un paño húmedo o con una película fina de agua nebulizada.
8- Empezar de un ángulo del vidrio, posicionando la herramienta paralela al borde, a
la distancia de la carrocería encontrada anteriormente; apretar el pulsador y mover
inmediatamente adelante y atrás la herramienta por unos veinte centímetros,
intentando seguir la posición de la cola como en la FIGURA G.
9- Levantar ligeramente sin esforzar el ángulo del vidrio, utilizando la palanca
específica de plástico y empujar simultáneamente el ángulo con la mano desde
el interior. Inmediatamente cuando el vidrio se levanta, introducir la palanca para
mantener la posición. Si el vidrio no se ha levantado apoyar el inductor y volver a
calentar la zona ejerciendo una ligera tracción con la palanca de plástico.
10- Seguir descolando de la misma forma el resto del vidrio, procediendo a pequeños
tramos rectilíneos (unos 20 - 30 cm), a una velocidad de 3 - 4 cm/s.
ADVERTENCIAS:
- ¡Remover los posibles bordes metálicos del parabrisa antes de empezar el
calentamiento, de lo contrario el calor inducido podría dañar el vidrio mismo!
- La luneta es un vidrio templado que puede trizarse si se esfuerza con
demasiada intensidad: ¡utilizar las palancas sin forzar!
6.5 USO DE LA HERRAMIENTA DESPEGA-PERNOS
La herramienta (
Figura D-b
) puede concentrar el flujo en la tuerca que se dilata
por efecto del calor y tiende a separarse del tornillo, eliminando de esta forma las
incrustaciones de óxido o la cola que pueden estar presentes. Eso permite destornillar
la tuerca que antes se encontraba bloqueada.
La herramienta puede utilizarse para destornillar las tuercas oxidadas, para
desbloquear los pernos de las puertas y, generalmente, para concentrar el calor en
pequeñas partes metálicas.
La
FIGURA I
muestra la localización del calor en la tuerca.
Procedimiento:
1- Empuñar la herramienta a través del mango correspondiente;
2- Configurar la modalidad AUTO;
3- Apoyar las expansiones en las caras de la tuerca como en la
FIGURA I;
4- Accionar la herramienta a través del control de pedal durante algunos segundos e
intentar mantener una pequeña distancia desde la tuerca.
5- Si posible, girar la herramienta alrededor de la tuerca.
6- Desactivar la herramienta y probar destornillando la tuerca.
7- Repetir la operación del punto 4 si la tuerca no se descola.
ADVERTENCIAS:
- siempre revestir las expansiones de la herramienta con la tira de protección
correspondiente.
- no hace falta calentar la tuerca hasta hacerla volver rojo incandescente
para lograr desbloquearla:¡el calor irradiado de la pieza puede arruinar las
expansiones de la herramienta!
6.6 USO DEL PAÑO DE CALENTAMIENTO
La herramienta (
Figura D-c
) puede remover los alerones laterales, los logotipos, las
tiras adhesivas, los adhesivos de vinilo, los plásticos y las gomas encoladas en la
chapa del vehículo.
La
FIGURA H
muestra el paño y la localización del calor en la chapa: el calor generado
se distribuye en “anillo” debajo de toda la superficie del paño y es menos concentrado
con respecto a las otras herramientas.
Procedimiento:
1- Fijar la herramienta a la mano adaptando la cinta ajustable;
2- Seleccionar la modalidad “AUTO” desde el cuadro de la máquina;
3- Utilizar el control de pedal para accionar el paño;
4- Posicionar el paño lo más cerca posible del objeto que hay que remover y
paralelamente a la chapa;
5- Accionar el paño y efectuar movimientos circulares, o bien moverlo adelante y
atrás (en función del objeto que hay que remover);
6- Comprobar a intervalos de pocos segundos el efecto generado por el calentamiento
para no quemar la pintura o el objeto que hay que remover;
7- Levantar la parte del objeto interesada por el calentamiento y luego proceder
de la misma forma hasta lograr la remoción completa. En caso de dificultad de
remoción, repetir la acción de calentamiento.
ADVERTENCIAS:
- No utilizar el paño en el lado equivocado: ¡el lado con la cinta ajustable sirve
para apoyar la mano!
- ¡En caso de falta de experiencia controlar frecuentemente el efecto del
calentamiento y soltar el pedal para desactivar la herramienta en caso de que
se vea humo que salga de la pintura!
6.7 USO DE LA HERRAMIENTA DESPEGA VIDRIOS DE CAMPO LIMITADO
- Apantalla la chapa pintada del campo magnético que tiende a cerrarse en la misma,
protegiéndola del sobre calentamiento;
- Genera el calor con una distribución alargada en la chapa para seguir mejor la
forma del aislante que hay que despegar.
La
FIGURA L
muestra la herramienta despega-vidrios y la localización del calor en la
chapa: la distribución de calor es uniforme a lo largo de todo el inductor.
Procedimiento:
1- Remover las juntas visibles, los marcos de goma o metálicas del vidrio para poder
aplicar las cuñas específicas de plástico entre el vidrio y la chapa.
2- Desconectar la antena, el sensor de lluvia, los limpiaparabrisas y todos los
accesorios que pueden estar presentes cerca del vidrio.
3- Limpiar bien el vidrio a lo largo de los bordes. Si necesario, proteger con una cinta
específica las partes visibles de la carrocería cerca del vidrio, para evitar rozar la
pintura durante la elaboración.
4- Comprobar que la cinta de protección colocada en la base del inductor esté limpia
e íntegra; si necesario aplicar una nueva cinta para evitar rozar el vidrio.
5- Configurar “AUTO” en el cuadro de control del calentador;
6- Colocar la herramienta en el vidrio paralelamente al borde con el lado “GLASS”
hacia el centro del vidrio, como en la FIGURA M.
7- Apretar el pulsador (o bien el control de pedal) y acercar la herramienta al borde
del vidrio. Cuando la máquina detecta la chapa se activa y empieza a sonar,
mientras los leds se encienden en secuencia hasta “OK” (
FIGURA B-9)
indicando
de esta forma la zona donde puede estar presente el adhesivo.
8- Comprobar que la posición de la cola esté muy cerca de la herramienta (mejor si
se encuentra debajo de la herramienta) utilizando una sonda, como se indica en
la FIGURA F. Si necesario, acercar la herramienta al borde del vidrio.
9- Empezar de un ángulo del vidrio, posicionando la herramienta paralela al borde, a
la distancia de la carrocería encontrada anteriormente; apretar el pulsador y mover
inmediatamente adelante y atrás la herramienta por unos veinte centímetros,
intentando seguir la posición de la cola, como se indica en la FIGURA G.
10- Levantar ligeramente sin esforzar el ángulo del vidrio, utilizando la palanca
específica de plástico y empujar simultáneamente el ángulo con la mano desde
el interior. Inmediatamente cuando el vidrio se levanta, introducir la palanca para
mantener la posición. Si el vidrio no se ha levantado apoyar el inductor y volver a
calentar la zona ejerciendo una ligera tracción con la palanca de plástico.
11- Seguir descolando de la misma forma el resto del vidrio, procediendo por
pequeños tramos rectilíneos (unos 20 - 30 cm), a una velocidad de 3 - 4 cm/s.
ADVERTENCIAS:
- ¡Remover los posibles bordes metálicos del parabrisa antes de empezar el
calentamiento, de lo contrario el calor inducido podría dañar el vidrio mismo!
- La luneta es un vidrio templado que puede trizarse si se esfuerza
mecánicamente con demasiada intensidad: ¡utilizar las palancas sin forzar!
- ¡Para un uso correcto siempre dirigir el lado “GLASS” del inductor hacia el
centro del vidrio!
6.8 USO DE LA HERRAMIENTA PUNTA DE CALENTAMIENTO
La herramienta (
Figura D-g
) se utiliza para reparar leves abolladuras de la carrocería
y, en general, para revenir la chapa.
La
FIGURA N
muestra la herramienta y la localización del calor en la chapa: el calor
generado se concentra circularmente debajo de la punta del inductor.
Procedimiento para la remoción de las abolladuras:
1- Empuñar la herramienta a través del mango correspondiente;
2- Configurar la modalidad AUTO;
3- Apoyar la punta de la herramienta en el exterior de la corona que se forma
alrededor de la abolladura, como en la
FIGURA
O;
4- Accionar la herramienta a través del control de pedal y moverla circularmente
alrededor de la corona para terminar en el centro de la abolladura. Enfriar
inmediatamente la pintura con un trapo húmedo o con un spray refrigerante
específico.
5- Repetir la operación varias veces, hasta que no desaparezca la abolladura.
ADVERTENCIAS:
- Accionar la herramienta durante no más de 4-5 segundos y desactivarla
inmediatamente si se nota humo que sale de la pintura. ¡Luego enfriar la zona
inmediatamente!
- Las chapas con abolladuras angulosas y muy profundas no regresan
perfectas como antes: calentar la chapa y trabajar la superficie interna
empujándola hacia el exterior con las herramientas correspondientes.
- Las abolladuras de la chapa cerca de los bordes o de los cantos de la pieza
son muy difíciles de eliminar con este sistema.
- ¡Las pinturas claras son más delicadas que las pinturas oscuras, porque tienen
la tendencia a amarrillear u oscurecer! ¡Limitar el tiempo del calentamiento a
pocos segundos para poder controlar el estado de la pintura!
7. MANTENIMIENTO
¡ATENCIÓN! ANTES DE REALIZAR LAS OPERACIONES DE
MANTENIMIENTO, COMPROBAR QUE LA MÁQUINA SE ENCUENTRE APAGADA
Y DESCONECTADA DE LA RED DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA.
7.1 MANTENIMIENTO ORDINARIO
LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO ORDINARIO PUEDEN SER
REALIZADOS POR EL OPERADOR.
Controlar el cable de alimentación y los cables de la herramienta. Los mismos tienen
que encontrarse aislados y en perfectas condiciones con atención a los puntos que
sufren flexiones.
Controlar la herramienta. No utilizar los inductores con defectos evidentes de
aislamiento o de la envoltura.
Sustituir las cintas de protección de las herramientas que se han arruinado.
Mantener bien ajustado el conector de la herramienta a través de la palanca de
bloqueo correspondiente.
Mantener limpios los conectores de las herramientas.
Impedir la entrada de suciedad, polvo y el limado en el interior de la máquina.
Siempre garantizar la circulación del aire de refrigeración.
Controlar que el ventilador funcione regularmente.
7.2 MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO
LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO DEBEN SER
REALIZADAS EXCLUSIVAMENTE POR PERSONAL EXPERTO O CAPACITADO
EN ÁMBITO ELÉCTRICO-MECÁNICO.
¡ATENCIÓN! ANTES DE REMOVER LOS PANELES DE LA MÁQUINA Y
ACCEDER EN SU INTERIOR, COMPROBAR QUE SE CUMPLAN LAS SIGUIENTES
CONDICIONES:
- Interruptor de la máquina en posición “O”;
- Interruptor automático de línea en posición “O” y bloqueado con llave, o bien, en
caso de falta de bloqueo con llave, sucesiva desconexión física de los terminales
del cable de alimentación;
- Considerando la presencia de condensadores, el mantenimiento tiene que
realizarse con el generador apagado desde por lo menos 5 minutos.
Los posibles controles realizados con la alimentación eléctrica conectada en el
interior de la máquina pueden causar electrocución grave originada por contacto
directo con partes alimentadas eléctricamente.
- Periódicamente y, de cualquier forma, con frecuencia, en función del uso y del polvo
contenido en el ambiente, inspeccionar el interior de la máquina y remover el polvo
que se ha depositado con un chorro de aire comprimido seco (máximo 10 bar).
- Evitar dirigir el chorro de aire comprimido hacia las tarjetas electrónicas; proceder a
su posible limpieza con un cepillo muy suave o usando disolventes adecuados.
- En esa oportunidad comprobar que las conexiones eléctricas se encuentren bien
ajustadas y los cableados no presenten daños en el aislamiento.
- A la terminación de estas operaciones remontar los paneles de la máquina
ajustando con fuerza los tornillos de fijación.
- Evitar absolutamente accionar la máquina cuando se encuentre abierta.
- Después de haber ejecutado el mantenimiento o la reparación, restablecer las
conexiones y los cableados como eran originariamente, prestando atención a que
los mismos no entren en contacto con partes en movimiento o componentes que
