Stiga 1381 HST 1171, Instructions For Use Manual

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7.8 RUOTA DI FRIZIONE, MAN
Se lo spazzaneve non avanza/non arretra, è possibile che il
problema risieda nella cinghia di trasmissione, nel cavo di
comando o nella ruota di frizione. Controllare la ruota di
frizione come illustrato di seguito.
7.8.1 Controllo della ruota di frizione
1. Rimuovere la chiave di accensione.
2. Sollevare lo spazzaneve dal lato anteriore e adagiarlo
sulla sede della coclea.
3. Allentare le viti (3) e smontare la piastra inferiore (2).
Vedere fig. 15.
3. Posizionare la leva del cambio in folle.
4. Con la leva del cambio in folle, il centro della ruota di
frizione corrisponde al centro del disco della frizione.
Vedere fig. 29.
5. Eseguire le regolazioni come illustrato di seguito.
6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di
smontaggio.
7.8.2 Regolazione della ruota di frizione
1. Allentare i raccordi della ruota di frizione e regolare la
ruota fino alla posizione indicata al punto 4 precedente.
2. Se la ruota di frizione è consumata al punto da non
consentire una regolazione corretta, sostituirla come
illustrato di seguito.
3. Altrimenti, dopo la regolazione, rimontare il tutto in
ordine inverso a quello di smontaggio.
7.8.3 Sostituzione della ruota di frizione
1. Smontare il differenziale come illustrato al punto 7.9.
2. Smontare i due attacchi dei cuscinetti (M in fig. 24).
3. Smontare l'albero e gli attacchi dei cuscinetti. Prendere
nota della posizione delle due rondelle (17 in fig. 30).
4. Riposizionare la ruota di frizione sul relativo mozzo (fig.
31).
5. Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di
smontaggio. Durante le operazioni di riassemblaggio,
fare attenzione a quanto segue:
- Accertarsi che le rondelle (17 in fig. 30) siano
posizionate correttamente.
- Accertarsi che le rondelle (13 in fig. 30) siano
posizionate correttamente.
- Accertarsi che l’albero (8 in fig. 31) ruoti liberamente.
- Accertarsi che la ruota di frizione e la piastra mobile
siano totalmente prive di olio o grasso.
7.9 DIFFERENZIALE (966 D)
7.9.1 Descrizione
Nel differenziale la forza viene trasferita dalla trasmissione a
catena agli alberi destro e sinistro mediante due ruote libere,
una per ogni albero.
Ciò significa che in curva la ruota esterna può ruotare più
velocemente rispetto a quella interna.
Grazie al differenziale lo spazzaneve è facile da guidare sia
in curva che in rettilineo.
Il differenziale rende inoltre lo spazzaneve facile da
manovrare sulle superfici dure, ad esempio in garage o in
magazzino.
7.9.2 Sostituzione del differenziale
Vedere fig. 36.
In caso il differenziale (A) sia danneggiato, può essere
sostituito come segue:
1. Rimuovere la chiave di accensione.
2. Posizionare lo spazzaneve in verticale,
sull’alloggiamento della trivella.
3. Smontare le ruote.
4. Rimuovere la piastra inferiore (2) svitando le quattro viti
(3). Vedere fig. 15.
5. Smontare gli alloggiamenti dei cuscinetti (B) e i
cuscinetti da entrambi i lati.
6. Smontare l’asse centrale (C) togliendo le viti
dell’alloggiamento dei cuscinetti (D) da entrambi i lati.
7. Allentare la tensione della catena smontando il supporto
dei cuscinetti (E). Per smontare il supporto dei cuscinetti
togliere le due viti poste in alto.
8. Sganciare la catena dal differenziale.
9. Togliere le assi dal differenziale, quindi togliere il
differenziale.
10. Controllare le catene. Se necessario, sostituirle. Le catene
non devono essere lubrificate, in quanto la lubrificazione
è stata effettuata in fabbrica. Un eccesso di lubrificante
potrebbe danneggiare la frizione, nel caso esso venisse a
contatto con il disco di frizione o la ruota di frizione.
11. Verificare la presenza di rumori anomali o di una
particolare resistenza da parte dei cuscinetti durante la
rotazione. Se necessario, sostituire i cuscinetti.
12. Rimontare tutti i componenti seguendo l’ordine inverso
rispetto a quello di smontaggio.
7.10 IDROSTATO (1171 HST, 1381 HST)
7.10.1Descrizione
Vedere fig. 32.
La trasmissione idrostatica trasferisce la potenza dal motore
alle ruote motrici con rapporto continuo in avanti e indietro.
Il dispositivo è costituito da una pompa idraulica e un motore
idraulico. La pompa idraulica può essere regolata con un
disco posizionato ad angolo per pompare diversi quantitativi
di olio.
Un angolo grande del disco assicura una lunga corsa ai
pistoni periferici e un elevato flusso di olio.
Un angolo piccolo assicura una corsa breve e un basso flusso
di olio.
Con l’angolo sull’altro lato del disco, l’olio scorrerà in
direzione opposta e la macchina si muove all’indietro.
Il flusso di olio viene quindi condotto ad un motore idraulico.
Il motore idraulico ha un disco posizionato ad angolo fisso
sul quale spingono i pistoni periferici. Ciò fa sì che il
dispositivo ruoti nel punto in cui si trovano i pistoni.
7.10.2Soluzione dei problemi
Vedere fig. 33-35.
In caso di malfunzionamento dell’idrostato, per prima cosa
controllare quanto segue:
1. La valvola di bypass deve essere in posizione di chiusura,
ovvero la leva (k) della fig. 35 deve essere in avanti nel
senso di marcia delle macchine.