– Nigdy nie pociągać manetkę rozrusznika aż do
całkowitego rozwinięcia linki ( do końca).
– Pociągać zawsze linkę manetki rozrusznika prosto,
na zewnątrz. Pociągając linkę manetki rozrusznika
pod innym kątem powoduje się jej pocieranie o
teleję. To tarcie powoduje ścieranie się linki a więc
jej szybkie zużycie.
– Trzymać zawsze manetkę rozrusznika podczas jej
zwalniania. Nigdy nie dopuścić do uderzenia
rozciągniętej manetki o gniazdo rozruchu. Mogłoby
to spowodować zaplątanie się linki, zużycie lub usz-
kodzenie układu rozruchu.
– Nie opierać stopy lub kolana na rurze z wałem
napędowym
aby
unieruchomić
urządzenie;
mogłoby to spowodować zdeformowanie rury przez
co urządzenie nie nadawałoby się do użytku.
Po uruchomieniu silnika
narzędzie tnące zaczyna natychmiast obracać się.
Ustawić
silnik
na
minimalnych
obrotach,
pociągając po czym zwalniając manetkę przepust-
nicy.
Sprawdzić czy narzędzie tnące przestaje się obra-
cać podczas pracy silnika na minimalnych obro-
tach.
Jeśli po kilkukrotnych próbach
silnik nie uruchamia się, przeczytać rozdział
Wykrywanie usterek.
ROZRUCH NA GORĄCO
Procedura rozruchu na gorąco jest taka sama jak pro-
cedura rozruchu na zimno, z tym wyjątkiem, że nie
trzeba przestawiać dźwignię powietrza znajdującą się
na gaźniku.
WYŁĄCZENIE SILNIKA (rys. 12)
Zwolnić spust gaźnika. Pozwolić aby silnik ustawił się
na minimalnych obrotach. Ustawić w pozycji "STOP"
wyłącznik aż do zgaszenia silnika.
REGULACJA GAŻNIKA
Wytwarzanie mieszanki palnej jest dokonywane przez
producenta dla wszystkich urządzeń.
Sprawdzić czy filtr powietrza jest czysty i czy jest
właściwie zamontowany.
Śruba regulująca "przepustnicy" (śruba mechaniczna)
jest ustawiona w taki sposób, że narzędzie tnące, przy
ustawieniu pracy silnika na obrotach minimalnych, nie
obraca się.
Jeżeli narzędzie tnące przy ustawieniu pracy silnika na
obrotach minimalnych, obraca się należy uregulować
śrubę przepusticy (znajdującą się obok dźwigni
powietrza umieszczonej na gaźniku) (rys.13, odn. T)
UWAGA
!
OSTRZEŻENIE!
WAŻNE
obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu zegara,
aż do momentu ,w którym narzędzie zatrzyma się. W
tej sytuacji silnik musi pozostać włączony i musi pra-
cować na regularnych obrotach.
W przypadku, w którym byłoby konieczne dokona-
nie innej regulacji urządzenia, należy zwrócić się
do waszego sprzedawcy lub do Autoryzowanego
Punktu Serwisowego.
238
PRZYGOTOWANIE PRACY
PL
Summary of Contents for BJ 250
Page 2: ......
Page 5: ...3 19 21 22 24 25 28 29 17 23 18 20 26 A 27 E...
Page 6: ...4...
Page 119: ...EL 117...
Page 122: ...1 2 3 4 15 5 6 B 1 2 3 120 EL...
Page 123: ...3 4 5 STOP 6 7 C 1 2 3 4 5 6 7 8 3 4 9 10 15 11 15 12 13 14 121 EL...
Page 124: ...15 16 D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 122 EL MONO 1 barrier DUPLEX 2 2...
Page 125: ...A E 2 3 2 4 a C D b H A 5 a C b H A 6 A B C D E D E F D E G 7 123 EL...
Page 126: ...60 2 50 1 2 2 di olio SYNTETIC OIL 2T 4 25 1 4 124 EL...
Page 127: ...8 stop START 9 1 2 3 9 4 10 6 7 5 10 2 CLOSE RUN I CLOSE 10 11 RUN I 10 125 EL...
Page 128: ...12 STOP 13 T 126 EL...
Page 129: ...OFF STOP 15 30 4 60 90 14 3 2 cm 15 Tap Go 16 17 127 EL...
Page 130: ...18 19 20 30 21 15 22 128 EL...
Page 131: ...3 4 23 24 25 A B C 3 4 26 1 A 2 3 4 27 1 0 6 mm 025 2 3 12 15 Nm 28 STOP 1 E 29 2 129 EL...
Page 132: ...1 2 3 4 5 5 6 7 1 8 1 2 3 4 5 130 EL...
Page 133: ...EL 131...
Page 263: ...RU 261...
Page 266: ...A A 1 1 2 2 3 3 4 4 15 5 5 6 6 1 1 2 2 3 3 264 RU...
Page 269: ...A E E 2 2 3 3 4 4 a a A B C D E A 5 5 a a A B C A 6 6 D D F D E G 7 7 267 RU...
Page 271: ...8 START 9 1 2 K K K 3 9 4 10 6 7 5 10 2 K I K 10 K 11 I 10 K 269 RU...
Page 272: ...1 12 2 STOP 13 270 RU...
Page 273: ...S ST TO OP P 1 15 5 3 30 0 4 60 90 14 2 15 Tap Go 16 17 271 RU...
Page 274: ...18 1 19 9 2 20 0 30 2 21 1 1 15 5 2 22 2 272 RU...
Page 275: ...3 3 4 4 23 24 25 3 4 2 26 6 1 A 2 3 4 2 27 7 1 0 6 2 3 12 15 Nm 2 28 8 STOP 1 29 2 273 RU...
Page 276: ...1 2 3 4 5 5 6 7 1 8 1 2 3 4 5 274 RU...
Page 295: ......