– Vedä käynnistinnarua aina suoraan ulospäin.
Jos vedät käynnistinnarua eri kulmassa, se
hankautuu holkkia vasten. Kitkan seurauksena
käynnistinnaru kuluu nopeasti.
– Pidä aina kiinni käynnistyskahvasta vapautuk-
sen aikana. Älä koskaan anna kahvan iskeytyä
vedetystä asennosta käynnistysyksikköä päin.
Se saattaa aiheuttaa käynnistinnarun sotkeutu-
misen tai kuluttaa ja vaurioittaa käynnistinyksik-
köä.
– Älä koskaan aseta jalkaasi tai polveasi käyttö-
putkelle pitääksesi laitteen paikallaan; voiman-
siirtoakseli saattaa vääntyä peruuttamattoma-
sti.
Kun moottori käynnistyy,
terälaite alkaa pyöriä välittömästi. Aseta laite
joutokäynnille painamalla ja vapauttamalla
kaasuvipu.
Tarkista, että terälaite lakkaa pyörimästä
moottorin ollessa joutokäynnillä.
Ellei moottori käynnisty toi-
menpiteiden toistamisesta huolimatta, ks. kappa-
le Vianmääritys.
KÄYNNISTYS KUUMANA
Käynnistys kuumana tapahtuu samoin kuin
kylmänä. Kaasuttimessa olevaa ilmavipua ei kui-
tenkaan tarvitse käyttää.
MOOTTORIN PYSÄYTYS (kuva 12)
Vapauta kaasuvipu. Anna moottorin palata jouto-
käynnille. Aseta START/STOP-katkaisin STOP-
asentoon ja odota, kunnes moottori pysähtyy.
KAASUTTIMEN SÄÄTÖ
Valmistaja suorittaa kaasutuksen kaikkiin laittei-
siin.
Tarkista, että ilmansuodatin on puhdas ja asen-
nettu asianmukaisesti.
Ilmaventtiilin (mekaaninen ruuvi) säätöruuvi on
asetettu, niin että terälaite ei pyöri moottorin
ollessa joutokäynnillä.
Jos terälaite pyörii moottorin ollessa joutokäyn-
nillä, käännä ilmaventtiilin säätöruuvia (kaasutti-
men ilmavivun vieressä) (kuva 13, T) vastapäi-
HUOM
!
VAROITUS!
vään, kunnes terä pysähtyy.
Moottorin tulee kuitenkin pysyä käynnissä ja
pyöriä tasaisesti.
Jos laitetta tarvitsee säätää lisää, ota yhteys
jälleenmyyjään tai valtuutettuun korjaamoon.
174
TYÖHÖN VALMISTAUTUMINEN
FI
Summary of Contents for BJ 250
Page 2: ......
Page 5: ...3 19 21 22 24 25 28 29 17 23 18 20 26 A 27 E...
Page 6: ...4...
Page 119: ...EL 117...
Page 122: ...1 2 3 4 15 5 6 B 1 2 3 120 EL...
Page 123: ...3 4 5 STOP 6 7 C 1 2 3 4 5 6 7 8 3 4 9 10 15 11 15 12 13 14 121 EL...
Page 124: ...15 16 D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 122 EL MONO 1 barrier DUPLEX 2 2...
Page 125: ...A E 2 3 2 4 a C D b H A 5 a C b H A 6 A B C D E D E F D E G 7 123 EL...
Page 126: ...60 2 50 1 2 2 di olio SYNTETIC OIL 2T 4 25 1 4 124 EL...
Page 127: ...8 stop START 9 1 2 3 9 4 10 6 7 5 10 2 CLOSE RUN I CLOSE 10 11 RUN I 10 125 EL...
Page 128: ...12 STOP 13 T 126 EL...
Page 129: ...OFF STOP 15 30 4 60 90 14 3 2 cm 15 Tap Go 16 17 127 EL...
Page 130: ...18 19 20 30 21 15 22 128 EL...
Page 131: ...3 4 23 24 25 A B C 3 4 26 1 A 2 3 4 27 1 0 6 mm 025 2 3 12 15 Nm 28 STOP 1 E 29 2 129 EL...
Page 132: ...1 2 3 4 5 5 6 7 1 8 1 2 3 4 5 130 EL...
Page 133: ...EL 131...
Page 263: ...RU 261...
Page 266: ...A A 1 1 2 2 3 3 4 4 15 5 5 6 6 1 1 2 2 3 3 264 RU...
Page 269: ...A E E 2 2 3 3 4 4 a a A B C D E A 5 5 a a A B C A 6 6 D D F D E G 7 7 267 RU...
Page 271: ...8 START 9 1 2 K K K 3 9 4 10 6 7 5 10 2 K I K 10 K 11 I 10 K 269 RU...
Page 272: ...1 12 2 STOP 13 270 RU...
Page 273: ...S ST TO OP P 1 15 5 3 30 0 4 60 90 14 2 15 Tap Go 16 17 271 RU...
Page 274: ...18 1 19 9 2 20 0 30 2 21 1 1 15 5 2 22 2 272 RU...
Page 275: ...3 3 4 4 23 24 25 3 4 2 26 6 1 A 2 3 4 2 27 7 1 0 6 2 3 12 15 Nm 2 28 8 STOP 1 29 2 273 RU...
Page 276: ...1 2 3 4 5 5 6 7 1 8 1 2 3 4 5 274 RU...
Page 295: ......