GGP BJ 250, Operator'S Manual

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Cuando el motor se poner
en marcha, la herramienta de corte empieza a
girar inmediatamente. Presionar y luego soltar la
palanca acelerador. La tecla tope acelerador se
desengancha y el motor se coloca al régimen
mínimo.
– El motor se pone en régimen de mínimo. Dejar
girar durante algunos instantes para obtener
un gradual calentamiento del motor.
– No tirar de la manilla de arranque hasta el des-
enrollado total de la cuerda.
– Tirar siempre de la cuerda de arranque recta
hacia afuera. Tirar de la cuerda de arranque
con un ángulo distinto provoca rozamiento
contra el casquillo. Este rozamiento comporta
el deterioro de la cuerda y un desgaste más
rápido.
– Impugnare siempre la manilla de arranque al
soltarla. No permitir nunca que la manilla cho-
que desde la posición extendida contra la sede
del arranque. Esto podría hacer que la cuerda
se pillara o consumara y estropearía el conjun-
to del starter.
– No apoyar nunca el pie o la rodilla sobre el
tubo de transmisión para bloquear la máquina;
esta acción podría deformar la varilla de trans-
misión haciéndola inutilizable.
Cuando el motor se arranca,
la herramienta de corte empieza a girar inmedia-
tamente. Poner la máquina al mínimo presionan-
do y luego soltando la palanca del acelerador.
Verificar que el dispositivo de corte deja de girar
cuando el motor esté al mínimo.
Si el motor no se pone en
marcha, después de haber repetido las opera-
ciones, consultar el párrafo Localización de
Averías.
ARRANQUE (EN CALIENTE)
El procedimiento de arranque del motor en
caliente es idéntica a la del arranque con el
motor frío, excepto por el hecho de que no es
necesario intervenir sobre la palanca del aire
colocada sobre el carburador.
PARA PARAR EL MOTOR (Fig. 12)
Soltar el gatillo del acelerador. Dejar que el
motor vuelva al mínimo. Poner en la posición de
STOP el interruptor hasta la parada del motor.
NOTA
!
¡ATENCION!
IMPORTANTE
NOTA
REGULACIÓN DEL CARBURADOR
La carburación es efectuada por el Fabricante
en todas las máquina que produce.
Verificar que el filtro del aire esté limpio y regu-
larmente montado.
El tornillo de regulación de la “mariposa” (torni-
llo mecánico) está fijado de modo que la herra-
mienta de corte, con el motor en movimiento en
régimen de mínimo, no gire.
Si la herramienta de corte girara con el motor en
movimiento al régimen de mínimo, intervenir
sobre el tornillo de regulación de la mariposa
(colocada al lado de la palanca del aire sobre el
carburador) (Fig.13, ref.T) girando en el sentido
contrario al de las agujas del reloj hasta que se
logre la parada de la herramienta.
En esta situación el motor tiene que permanecer
de todos modos en movimiento y tener una
rotación regular.
Si se hicieran necesarias ulteriores regulacio-
nes del carburador, le aconsejamos que se
dirija a su Revendedor o a un Taller
Autorizado.
78 PREPARACIÓN PARA EL TRABAJO
ES