GGP BJ 250, Operator'S Manual

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quantitativi di miscela, bensì procuratevi il fabbi-
sogno di circa un mese. Disporrete sempre di
carburante di ottima qualità e dalle elevate pre-
stazioni.
Quando vi apprestate ad effettuare il rifornimen-
to agitate in modo energico la tanica per agevo-
lare la miscelazione olio / benzina.
alla pressione che si gene-
ra all’interno del contenitore.
RIEMPIMENTO SERBATOIO CARBURANTE
La pressione può aumen-
tare nei recipienti contenenti benzina a causa
della temperatura ambiente.
Aprire il tappo con cautela per evitare qua-
lunque proiezione. Depositare il carburante in
un luogo fresco e non lasciarlo mai al sole.
– Posizionare la macchina in modo stabile con
l’apertura del serbatoio rivolta verso l’alto (fig.
8).
– Pulire il tappo del serbatoio e la zona circo-
stante per evitare che corpi estranei possano
entrare nel serbatoio.
– Riempire il serbatoio adoperando un conteni-
tore adatto per evitare fuoriuscita accidentale
di carburante.
– La benzina è estremamente infiammabile
ed in determinate condizioni esplosiva
– Rifornire in ambiente ben ventilato e con
motore spento. Non fumare, non provocare
fiamme né scintille nell’ambiente dove si
rifornisce e dove si conserva il carburante.
– Non riempire eccessivamente il serbatoio.
Dopo il rifornimento accertarsi che il tappo
serbatoio sia chiuso in modo corretto e
sicuro.
– Curare di non spandere il carburante
durante il rifornimento. Il carburante sparso
o il vapore da questo generato possono
incendiarsi. Se del carburante è stato ver-
sato, accertarsi che l’area sia asciutta
prima di avviare il motore.
– Evitare il contatto prolungato della pelle
con il carburante e di respirare i vapori
– Tenere il carburante lontano dalla portata
dei bambini.
AVVIAMENTO
Prima di avviare il motore
accertatevi che il raggio d’azione della mac-
china sia libero da persone od ostacoli per le
quali potete essere fonte di pericolo. Avviare
!
ATTENZIONE!
!
PERICOLO!
!
ATTENZIONE!
!
ATTENZIONE!
il motore con la macchina in posizione piana
e stabile.
Per impedire un azionamento involontario del-
l’acceleratore, il grilletto di azionamento è dota-
to di una sicurezza: se non viene premuta la leva
di sicurezza presente sul lato opposto della stes-
sa impugnatura, la leva di comando dell’accele-
ratore non può essere azionata. Prima di avviare
il motore verificare sempre la funzionalità della
leva di sicurezza.
AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO
– Posizionare l’interruttore di stop, presente sul-
l’impugnatura ove si trova la leva acceleratore,
in posizione «START» (fig. 9).
– Agendo contemporaneamente sulla leva di
sicurezza (rif.1) e acceleratore (rif. 2), premere il
tasto FERMO ACCELERATORE (rif. 3). Sempre
tenendo premuto il fermo acceleratore rilascia-
re la leva acceleratore fino ad ottenerne il bloc-
caggio. Tale operazione permette una pre-
accelerazione del carburatore (fig. 9).
– Ruotare la leva aria (rif. 4) sul carburatore (rota-
zione verso il corpo motore) (fig.10).
Non toccare la leva accele-
ratore. Accelerando si provoca infatti il rientro del
fermo acceleratore.
– Premere 6-7 volte il primer in plastica (rif.5)
presente nella parte inferiore del carburatore.
Questa operazione richiama miscela fresca nel
carburatore, agevolando l’avviamento (fig.10).
– La vostra macchina ha l’indicazione di 2 posi-
zioni della leva dell’aria (choke): CLOSE “--” e
RUN “I“ . Muovere la leva aria nella posizione
CLOSE “-” (fig.10).
– Bloccare in maniera salda il motore con la
mano sinistra. Impugnare con la mano destra il
manettino di avviamento (fig.11).
– Tirare in modo deciso il manettino di avvia-
mento fin tanto che non si manifestino i primi
scoppi di avviamento.
– A questo punto spostare la leva aria in posizio-
ne RUN “I”. Tirare nuovamente il manettino
fino ad ottenere l’avviamento del motore
(fig.10).
Quando avviate la macchina
tirate la maniglia avviamento sempre in maniera
decisa.
Quando il motore si avvia,
l’attrezzo da taglio inizia a ruotare immediata-
mente. Premere e poi rilasciare la leva accelera-
tore. Il tasto fermo acceleratore si sgancia e il
motore si posiziona al regime di minimo.
– Il motore si posiziona in regime di minimo.
NOTA
NOTA
NOTA
PREPARAZIONE AL LAVORO 13