Elliott E190, Operation And Maintenance Manual

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Nel caso che si superi a traino diretto la
capacità massima dell’argano di recupero
(considerando che è massima al primo strato
di fune sul tamburo) è possibile ovviare con
l’utilizzo di una puleggia di rinvio.
V
EDI FIGURA
A
La stessa puleggia può essere utilizzata per
eseguire il lavoro di auto-recupero.
V
EDI FIGURA
B
Altrimenti viene utilizzata anche per recuperi
diretti ma con carico angolato rispetto all’as-
se dell’argano.
V
EDI FIGURA
C
AVVERTENZA:
Tutte le indicazioni con-
tenute in questo para-
grafo sono puramente
teoriche, ma vogliono indicare
all’utilizzatore un uso corretto e
ragionato di un apparecchio da
traino.
VEICOLO BLOCCATO
WHEELS BLOCKED
PUNTO DI ANCORAGGIO
ANCHOR POINT
10 Ton
PULEGGIA RINVIO
PULLEY BLOCK
Min. 20 Ton.
10 T
on
Figura C
Figure C
VEICOLO BLOCCATO
WHEELS BLOCKED
PUNTO DI ANCORAGGIO
ANCHOR POINT
10 Ton
10 T
on
PULEGGIA RINVIO
PULLEY BLOCK
Min. 20 Ton.
20 Ton
Figura A
Figure A
VEICOLO LIBERO
WHEELS MOVING
PUNTO DI ANCORAGGIO
ANCHOR POINT
10 Ton
10 Ton
20 Ton
PULEGGIA RINVIO
PULLEY BLOCK
Min. 20 Ton.
Figura B
Figure B
S
EE FIGURE
A
The same pulley can be used for self-reco-
very.
S
EE FIGURE
B
Otherwise it can also be used for direct reco-
very but with the load creating an angle with
the winch axis.
S
EE FIGURE
C
CAUTION:
All the information in
this section is purely
theoretical and is
provided as a users guide for a
correct and rational use of win-
ching equipment.