Elliott E190, Operation And Maintenance Manual

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NOTA:
Per un corretto montag-
gio vanno utilizzati i
fori predisposti sul-
l’interfaccia argano/applicazione
4.2 L
UBRIFICAZIONE
L’argano viene consegnato con l’olio lubri-
fi cante al suo interno (VG 150 minerale ISO
3448) nel quantitativo indicato sulla scheda
tecnica dell’argano Il primo cambio del lubri
fi -
cante deve avvenire entro e non oltre le 50 ore
di funzionamento, primo rodaggio. Successi-
vamente ogni 500 ore di funzionamento del-
l’argano. Utilizzare per il controllo, rabbocco e
sostituzione olio, i tappi predisposti allo sco-
po, indicati sulla scheda tecnica. E’ consiglia-
to sostituire le rosette di tenuta sotto i tappi,
tutte le volte che si svitano per gli interventi.
E’ consigliato il cambio del lubri
fi cante ad olio
caldo per evitare la formazione di morchie. Al
momento del cambio dell’olio è consigliato
anche di provvedere ad un lavaggio interno
del riduttore, con liquido adatto allo scopo e
consigliato dai produttori dei lubri
fi canti.
E’ consigliato, a prescindere dalle ore di fun-
zionamento, un controllo del livello lubri
fi can-
te ogni 20 giorni solari.
NOTA:
Per l’utilizzo dell’arga-
no con temperature
ambientali inferiori i
– 10°C è consigliato un lubri
fi can-
te con classe di viscosità (VG 100
sintetico ISO 3448).
4.3 O
LIO IMPIANTO IDRAULICO
Per l’alimentazione del motore idraulico del-
l’argano utilizzare olio a base minerale con
additivi antiusura e indice di viscosità VG 46.
Per assicurare un buon funzionamento ed una
buona durata del motore idraulico, del freno
negativo, della valvola selettrice per l’aper-
tura del freno e della valvola per il controllo
del carico in discesa è indispensabile avere
una
fi ltrazione dell’olio idraulico in entrata al
motore 10 micron assoluti.
V
EDI FIGURA
1
4.4 C
OLLEGAMENTO IMPIANTO
IDRAULICO ALL
’
ARGANO
.
L’argano deve essere collegato all’impianto
idraulico per mezzo di tre tubazioni, due che
provvedono all’alimentazione dello stesso ed
una terza collegata direttamente al serbatoio
dell’impianto idraulico, per il drenaggio del
motore ove necessario (le dimensioni e le ca-
ratteristiche degli attacchi per le connessioni
delle tubazioni al motore idraulico, sono indi-
cate sulla scheda tecnica degli argani).
Figura 1
Feature 1
Classi fi cazioni viscosimetriche/ Viscosity Classi fi cation
cSt = 10 -6 m 2 /s = 1 mm/s
850
775
700
625
550
500
450
400
365
315
280
240
205
175
140
115
85
60
40
20
10
0
42
40
38
36
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
cSt a 40° C /
cSt at 40° C
cSt a 100° C /
cSt at 100° C
ISO
VG
680
460
320
220
150
100
68
46
32
22
AGMA
No.
7
6
5
4
3
2
1
Gradi SAE
Trasmisssioni
Number Transmissions
140
90
85 W
80 W
75 W
Gradi SAE
Motori
Number Motors
60
50
40
30
20
10 W
5 W
SUS
(Olii base)
(Basic Oils)
150 Brt
650
N
500
N
300
N
200
N
100
N
NOTE:
For correct assembly,
use the holes pro-
vided on the winch/
application interface.
4.2 L
UBRICATION
The winch is supplied with the amount of
lubricant oil inside it (VG 150 mineral ISO
3448) as stated in the winch’s speci
fi cations
sheet. The fi rst oil change must be done prior
to completion of 50 hours of operation: initial
running in period. After this, every 500 hours
of winch operation. For controlling, topping
up and changing the oil, use the plugs pro-
vided for this purpose, as shown in the spe-
ci
fi cations sheet. The washer seals under the
plugs should be changed every time they are
unscrewed for such work. Lubricant should
be changed when the oil is hot in order to
prevent sludge formation. When changing the
oil, you should also clean inside the reduction
gear using liquid suitable for this purpose, and
recommended by lubricant manufacturers.
You should control the lubricant level every
20 days, regardless of the number of hours
of operation.
NOTE:
When operating the
winch at room tempe-
ratures below – 10°C,
we recommend using a lubrican t
with viscosity class (VG 100 syn-
thetic ISO 3448).
4.3 H
YDRAULIC SYSTEM OIL
For the supply of the winch’s hydraulic motor,
use mineral oil with wearproof additives and
VG 46 index of viscosity.
It is essential that you use 10 micron hydrau-
lic oil
fi lters on the motor inlet in order to
safeguard correct operation and satisfactory
duration of the hydraulic motor, the fail-safe
negative brake, the selector valve for release
of the brake and of the valve for control of the
load descent.
S
EE FIGURE
1
4.4 C
ONNECTING THE HYDRAULIC SYSTEM
TO THE WINCH
The winch must be connected to the hydrau-
lic system by means of three pipes: two of
these handle its supply and the third one is
connected directly to the hydraulic system’s
tank for draining the motor, when necessary
(the dimensions and the speci
fi cations of the
couplings for connecting the pipes to the
hydraulic motor are stated in the speci
fi ca-
tions sheet for the winches).