Castel XM 130, Instructions For Use Manual

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ITALIANO
IT
6.4 CAMBIO DELL'OLIO DEL MO-
TORE
Cambiare l'olio motore la prima volta dopo cinque
ore di esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o al-
meno una volta per stagione.
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno
una volta per stagione, se il motore deve lavorare
in condizioni difficili o a temperatura ambiente
molto elevata.
Usare olio come indicato nella tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe
causare il surriscaldamento del motore.
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto
caldo se viene tolto immediatamente
dopo aver spento il motore. Lasciare
quindi raffreddare il motore per alcuni
minuti prima di togliere l’olio.
1. Svitare il tappo di scarico dell’olio.
Vedere fig. 14.
2. Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare
l’olio usato ad un centro di smaltimento autor-
izzato. Fare attenzione a non versare olio sulle
cinghie di trasmissione.
3. Riavvitare il tappo di scarico dell’olio.
4. Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio
nuovo.
Quantità d’olio: 1,2 l
5. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro-
cedere al minimo per 30 secondi.
6. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
7. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con-
trollare nuovamente il livello dell’olio secondo
quanto indicato in 5.2.
6.5 FILTRO DEL CARBURANTE
(12:Q)
Sostituire il filtro del carburante ogni sta-
gione.Dopo aver installato il nuovo filtro, control-
lare se vi sono perdite di carburante.
6.6 TRASMISSIONI A CINGHIA
Dopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
6.7 STERZO
Lo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 25
ore di funzionamento.
6.7.1 Controlli
Girare leggermente il volante avanti e indietro.
Nello sterzo non deve esserci nessun gioco mec-
canico.
6.7.2 Regolazione
Se necessario, regolare i cavi dello sterzo come
segue:
Tendere i cavi dello sterzo avvitando i dadi (fig.
15). Importante! Per evitare che i cavi si attorci-
glino, tenerne ben ferme le estremità a vite durante
la registrazione. Utilizzare una chiave inglese o at-
trezzo regolabile analogo, inserendolo nell'apposi-
to spazio sulle viti alle estremità dei cavi.
Regolare i cavi dello sterzo finché non vi è più gi-
oco.
Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. In
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed aumen-
terebbe l’usura dei cavi.
6.8 BATTERIA
Non eccedere mai nella carica della bat-
teria. Una carica eccessiva potrebbe
danneggiare la batteria.
Non cortocircuitare i morsetti della bat-
teria. Le scintille così provocate potreb-
bero causare un incendio. Non
indossare gioielli metallici che potreb-
bero venire a contatto con i morsetti
della batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al
suo contenitore, al coperchio, ai morset-
ti o alla fascetta che copre le valvole.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria
non deve essere controllato o rabboccato. L'unico
intervento di manutenzione necessario è effettuare
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre
la batteria prima di immagazzinarla.
La batteria subisce seri danni se viene
immagazzinata quando è scarica.
6.8.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante l'alterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi-
cato di seguito.
2. Posizionare la macchina all'esterno o montare
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del man-
uale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per
45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è
completamente carica.
Olio SAE 10W-30
Classe di servizio SJ o superiore