Castel XM 130, Instructions For Use Manual

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A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre
guardada totalmente carregada. Se a
bateria for guardada descarregada,
ocorrerão danos graves.
6.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um
dispositivo de extracção para vapores de es-
cape.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as in-
struções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
6.8.2 Carregar utilizando um carregador
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias,
é necessário utilizar um carregador com tensão
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um
carregador de bateria de tipo standard.
6.8.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Ver
fig. 16. Durante a remoção/instalação da bateria,
aplica-se o seguinte em relação à ligação dos ca-
bos:
• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo
preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal pos-
itivo (+) da bateria.
• Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver-
melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-)
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com
a bateria descarregada. Existe um risco
de danos graves no gerador e no sistema
eléctrico.
6.8.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados,
terão que ser limpos. Limpar os terminais da bate-
ria com uma escova de arame e lubrificá-los com
massa para terminais.
6.9 FILTRO DO AR
O pré-filtro (filtro de espuma) (17:S) tem que ser
limpo/substituído após 25 horas de funcionamen-
to.
O filtro do ar (filtro de papel) (17:T) tem que ser
limpo/substituído após 100 horas de funcionamen-
to.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais
frequência se a máquina for utilizada em solo poe-
irento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1. Limpar cuidadosamente em volta da cobertura
do filtro de ar (12:R).
2. Desmontar a cobertura do filtro de ar retirando
as duas braçadeiras.
3. Desmontar o conjunto do filtro. O pré-filtro é
colocado sobre o filtro do ar. Deve certificar-se
de que não entra sujidade para o carburador.
Limpar a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve-
mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su-
jo, deve ser substituído.
6. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve
utilizar diluentes à base de petróleo como a quer-
osene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do
filtro de papel.
6.10 VELA
As velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-
nadas).
Utilizar a chave de velas fornecida.
Antes de desligar a vela, limpar em volta do re-
spectivo encaixe.
Vela: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm.
6.11 ADMISSÃO DE AR (7:P)
O motor é refrigerado a ar. Um sistema de refriger-
ação obstruído pode danificar o motor. Limpar a
entrada de ar do motor após 50 horas de funciona-
mento. Uma limpeza mais meticulosa do sistema
de refrigeração é feita durante cada revisão básica.