146
EESTI KEELES
ET
3.3 OHUTUSSÜSTEEM
Masin on varustatud elektrilise ohutussüsteemiga.
Ohutussüsteem katkestab teatud tegevused, mis
võivad kaasa tuua ebaõigete manöövrite ohu.
Näit. mootorit saab käivitada ainult siis, kui siduri-
piduripedaal on alla vajutatud.
Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga
kord enne kasutamist kontrollida.
3.4 JUHTIMISSEADMED
3.4.1 Tõstemehhanismi rakendamine
(6:A)
Tööasendist transpordiasendisse lülitamiseks:
1. Vajutage pedaal täiesti alla.
2. Vabastage pedaal aeglaselt.
3.4.2 Sõidupidur - Sidur - Seisupidur (6:B)
Pedaal, millesse on ühendatud nii sõidu- kui ka sei-
supidur. Pedaalil on 3 asendit:
1.
Vabastatud
– edaspidi
liikumine on aktiveeritud.
Käigu sisselülitamisel hakkab
niiduk liikuma. Sõidupidur ei
ole aktiveeritud.
2.
Pooleldi alla vajutatud
– edaspidi liikumine on
desaktiveeritud, on võimalik vahetada käike.
Sõidupidur ei ole aktiveeritud.
3.
Täiesti alla vajutatud
– edaspidi liikumine on
desaktiveeritud. Sõidupidur on täielikult
aktiveeritud. Vt ka järgnevat osa „Seisupidur“.
NB! Liikumiskiirust ei tohi reguleerida siduri
libistamisega. Selle asemel valige vajaliku
kiiruse saavutamiseks sobiv käik.
3.4.3 Inhibiitor, seisupidur (6:C)
Inhibiitor lukustab „siduri-piduri” pedaali
allavajutatud asendis. Seda funktsiooni
kasutatakse masina lukustamiseks
kallakutel, transpordi ajal jms, kui mootor
ei tööta.
Lukustamine:
1. Vajutage pedaal (6:B) täiesti alla.
2. Lükake inhibiitor (6:C) paremale.
3. Vabastage pedaal.
4. Vabastage inhibiitor.
Lukustuse avamine:
Vajutage ja vabastage pedaal.
3.4.4 Seguklapp/õhuklapp (7:H)
Mootori kiiruse seadistamiseks ja külma mootori
käivitamiseks õhuklapiga.
Kui mootor töötab ebaühtlaselt
tähendab see, et juhtimisseade on liiga
ees ja õhuklapp aktiveeritud. See
kahjustab mootorit, tõstab
kütusetarbimist ja on keskkonnale
kahjulik.
1. Õhuklapp – külma mootori
käivitamiseks. Aktiveeritud õhuklapi
asend on soone eesotsas.
Ärge kasutage selles asendis, kui
mootor on soe.
2. Täisgaas – kui masin töötab, tuleks alati
kasutada täisgaasi.
Täisgaasi asend on ligikaudu 2 cm
aktiveeritud õhuklapi asendist tagapool.
3. Tühikäik.
3.4.5 Süütelukk (1:E)
Süütelukku kasutatakse mootori käivitamiseks/
seiskamiseks.
Ärge jätke masinat järelevalveta, kui
võti on asendis 2 või 3. Tekib
põlenguoht, kütus võib voolata läbi
karburaatori mootorisse, ning on oht,
et aku tühjeneb ja saab kahjustada.
Neli asendit:
1. Stopp-asend – mootor seisab. Võtme
võib eemaldada.
2/3. Tööasend.
4. Käivitusasend – elektrikäivitusega
mootor aktiveeritakse, kui võti keeratakse
vedrukoormusega käivitusasendisse. Kui
mootor on käivitunud, laske võtmel
pöörduda tagasi tööasendisse 2/3.
3.4.6 Käigukang (7:J)
Hoob viie edasikäigu (1-2-3-4-5), vabakäigu (N)
või tagurpidikäigu (R) valimiseks.
Käiguvahetamisel peab siduripedaal olema alla
vajutatud.
MÄRKUS! Enne käigu ümberlülitamist
tagurpidikäigult edasikäigule ja vastupidi
veenduge, et masin seisab paigal. Kui käik ei lülitu
kohe, vabastage korraks siduripedaal ja seejärel
vajutage see uuesti alla. Lülitage käik uuesti. Ärge
üritage käiku jõuga lülitada.
Summary of Contents for XM 130
Page 2: ...2 S F G E E G H W X K L J A B 1 2 4 3 5...
Page 3: ...3 B C A E J F H L M N Max 6 8 10 7 9 11...
Page 4: ...4 P Q R 0 1 x S T R 12 14 16 13 15 17...
Page 5: ...5 V 18 20 19...
Page 115: ...115 RU 5 3 1 5 3 2 5 4 1 13 2 3 4 5 2 6 7 8 2 9 5 5 5 2 10o 20...
Page 116: ...116 RU 5 6 1 2 5 7 6 6 1 GGP 6 2 6 3 0 4 1 2 6 4 5 50 25 SAE 10W 30 SJ...
Page 169: ...www ggp group com GGP Sweden AB Box 1006 SE 573 28 TRAN S GGP...
