Briggs & Stratton 080000 Page 182 Operator'S Manual Download

Page: 182 / 272

Not for

Reproduction

182

Dodawanie oleju

• Upewnić się, że silnik jest wypoziomowany.
• Oczyścić obszar wlewu oleju z wszelkich zanieczyszczeń.
• Ilości oleju podano w części

Dane techniczne

Wyjąć wskaźnik prętowy (A, rys. 15) i wytrzeć czystą ściereczką.

Powoli wlać olej przez otwór do napełniania (C, rys. 15).

Nie przepełniać.

dolaniu oleju odczekać minutę i sprawdzić poziom oleju.

Zamocować i dokręcić wskaźnik prętowy (A, rys. 15).

Wyjąć wskaźnik i sprawdzić poziom oleju. Poziom oleju jest prawidłowy, jeśli sięga

górnego znacznika na wskaźniku (B, rys. 15).

Ponownie zamocować i dokręcić wskaźnik prętowy (A, rys. 15).

Podłączyć przewód świecy zapłonowej (D, rys. 14) do świecy (E).

Serwis filtra powietrza

OSTRZEŻENIE

Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe.
Pożar lub wybuch mogą spowodować groźne oparzenia lub śmierć.

• Nigdy nie należy włączać silnika ze zdjętym zestawem do oczyszczania powietrza

(jeśli znajduje się na wyposażeniu) lub filtrem powietrza (jeśli znajduje się na

wyposażeniu).

UWAGA

Do czyszczenia filtra nie należy używać sprężonego powietrza lub

rozpuszczalników. Sprężone powietrze może uszkodzić filtr, a rozpuszczalniki mogą

spowodować jego rozpuszczenie.

Patrz punkt

Harmonogram konserwacji,

aby zapoznać się z wymogami dotyczącymi

serwisowania.
Zależnie od modelu stosowane są filtry piankowe lub papierowe. Niektóre modele

wyposażone są w filtr wstępny, który można umyć i wykorzystać ponownie. Porównać

rysunki w niniejszej instrukcji z posiadanym silnikiem i odpowiednio przeprowadzić

serwisowanie.

Piankowy filtr powietrza

Zob. rysunek: 17

Otworzyć pokrywę (B, rys. 17).

Wyjąć wkład piankowy (C, rys. 17).

Umyć wkład piankowy (C, rys. 17) płynnym detergentem i wodą. Wycisnąć wkład

piankowy do sucha w czystą ściereczkę.

Nasączyć wkład piankowy (C, rys. 17) czystym olejem silnikowym. Wycisnąć

wkład piankowy w czystą ściereczkę , aby usunąć nadmiar oleju silnikowego.

Zamontować wkład piankowy (C, rys. 17).

Zamknąć pokrywę (B, rys. 17).

Papierowy filtr powietrza

Zob. 18

Otworzyć pokrywę (B, 18).

Wyjąć filtr (C, 18).

Wyjąć z filtra filtr wstępny (E, 18) jeżeli jest na wyposażeniu. Aby usunąć

zanieczyszczenia, delikatnie poklepać twardą część filtra. Jeśli filtr jest wyjątkowo

mocno zabrudzony, wymienić na nowy.

Umyć filtr wstępny w detergencie płynnym i wodzie. Pozostawić do całkowitego

wyschnięcia na powietrzu.

Nie

smarować filtra wstępnego olejem.

Zamontować suchy filtr wstępny, jeśli jest na wyposażeniu, w filtrze.

Zamontować filtr (C, 18).

Zamknąć pokrywę (B, 18).

Serwis układu chłodzenia

OSTRZEŻENIE

Pracujący silnik wytwarza ciepło. Części silnika, szczególnie tłumik,

nagrzewają się do wysokich temperatur.
Przy kontakcie z nimi mogą powstać poważne oparzenia.
Łatwopalne pozostałości w postaci liści, trawy, brudu itd. mogą się łatwo

zapalić.

• Przed dotknięciem należy schłodzić tłumik, cylinder silnika i żebra.
• Usunąć nagromadzone zanieczyszczenia z obszaru tłumika i cylindra.

UWAGA

Do czyszczenia silnika nie wolno stosować wody. Woda może

zanieczyścić układ paliwowy. Do czyszczenia silnika stosować szczotkę lub suchą

szmatkę.

Silnik jest chłodzony powietrzem. Brud lub zanieczyszczenia mogą ograniczyć przepływ

powietrza i spowodować przegrzanie silnika, powodując pogorszenie osiągów oraz

zmniejszając jego trwałość.

Do usunięcia zanieczyszczeń z obszaru wlotu powietrza użyć szczotki lub suchej

szmatki.

Cięgna, sprężyny i elementy sterujące utrzymywać w czystości.

Obszar dookoła i za tłumkiem oczyścić ze wszystkich palnych zanieczyszczeń.

Upewnić się, czy żeberka chłodnicy oleju są wolne od zabrudzeń

i zanieczyszczeń.

Wraz z upływem czasu zanieczyszczenia mogą gromadzić się między żeberkami

chłodzenia cylindra i doprowadzić do przegrzania silnika. Zanieczyszczeń tych

nie można zauważyć bez częściowego rozebrania silnika. Skontaktować się

z autoryzowanym serwisem Briggs & Stratton celem przeprowadzenia przeglądu

i wyczyszczenia układu chłodzenia powietrzem zgodnie z harmonogramem podanym

w części

Harmonogram konserwacji.

Przechowywanie

OSTRZEŻENIE

Paliwo i jego opary są łatwopalne i wybuchowe.
Pożar lub wybuch mogą spowodować groźne oparzenia lub śmierć.

W przypadku magazynowania paliwa lub urządzeń z paliwem w zbiorniku

• Przechowywać z dala od pieców, grzejników wody lub innych urządzeń

z lampkami kontrolnymi lub innych źródeł zapłonu, ponieważ mogą one

spowodować zapalenie oparów paliwa.

Układ paliwowy

Zobacz: 19, 20

Uwaga:

Niektóre modele są wyposażone w zbiornik paliwa do przechowywania

pionowego, który umożliwia pochylanie silnika na potrzeby konserwacji lub

magazynowania (C, 19). Nie przechowywać w położeniu pionowym ze zbiornikiem

paliwa wypełnionym powyżej spodu wskaźnika poziomu paliwa (D), jeżeli jest on

przewidziany. Dalsze wskazówki znajdują się w instrukcji wyposażenia.
Silnik należy przechowywać w pozycji poziomej (prawidłowe położenie robocze). Wlać

paliwo do zbiornika (A, 20). Aby umożliwić rozprężanie paliwa, nie należy napełniać

zbiornika paliwa powyżej szyjki wlewu paliwa (B).
Przechowywanie paliwa w kanistrze przez okres przekraczający 30 dni może

spowodować jego zwietrzenie. Podczas wlewania paliwa do kanistra należy zawsze

dodać do paliwa stabilizator określony we wskazówkach udostępnionych przez

producenta. Zapewni to utrzymanie świeżości paliwa i zmniejszy problemy związane z

paliwem bądź ilość zanieczyszczeń występujących w układzie paliwowym.
Spuszczanie paliwa z silnika nie jest potrzebne pod warunkiem dodawania

stabilizatora zgodnie ze wskazówkami. Przed schowaniem silnika należy uruchomić go

na 2 minuty, aby przepompować paliwo ze stabilizatorem przez układ paliwowy.

Olej silnikowy

Kiedy silnik jest wciąż ciepły, wymienić olej. Patrz punkt

Wymiana oleju

. W przypadku