John Bean BFH 2000, Руководство оператора

Страница: 167 / 264

BFH 2000 167
Эксплуатация – АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
OPTIMA FULL DIAGNOSTIC
Operation - AUTOMATIC
" OPTIMA FULL DIAGNOSTIC "
7.11.3
Обозначение места дефектов
В конце измерительного цикла режима "OPTIMA FULL
DIAGNOSTIC"
все конструктивные недостатки будут
обозначены в окне "3D PLOT".
Эти недостатки (
Рис. 7-97
)
имеют соответствующее
описание (
A )
и обозначение на рисунке (
B ).
В коротком текстовом описании поля состояния
описывается суть проблемы, а цветные стрелки и
изменение
цвета на изображении колеса
определяют место дефекта на колесе и его
значение.
Примечание
:
Изменение масштаба соответствующего участка и
регулировка цветовой шкалы помогают определить
сущность
дефекта и оценить состояние
поверхности.
7.11.4
Профилактическая диагностика износа
покрышки
Клавиша
F3
меню окна OPTIMA DIAGNOSIS
режима “
FULL DIAGNOSTIC
”.
Меню F3
(
Рис. 7-57
)
5:
Профилактическая диагностика износа покрышки.
Данная функция доступна в режиме "OPTIMA FULL
DIAGNOSTIC".
Она позволяет оператору
предвидеть износ протектора, чтобы заранее
определить
мероприятия по обслуживанию
покрышки.
Для того чтобы воспользоваться данной функцией,
оператор должен задать однозначный код каждому
колесу и вставить внешний USB накопитель.
Для колеса с заданным кодом станок собирает и
хранит такую информацию, как: дата обработки,
глубина протектора, пройденное расстояние. Эти
данные обрабатываются внутренним процессором и
представляются в виде кривой износа.
Кривая продолжается до минимального предельного
значения глубины протектора, следуя закономерности
на основе хранящихся в истории данных.
Для достоверности кривой необходимо минимум три
измерительных цикла за все время эксплуатации
колеса.
Чем больше измерительных циклов, тем точнее
можно предсказать прогрессию износа покрышки.
7.11.3 Fault Indication
At the end of the "OPTIMA FULL DIAGNOSTIC"
measuring run any structural faults will be signalled to
the operator in the "3D PLOT" screen.
The faults are indicated with ( Fig. 7-97 ) descriptions ( A )
and graphs ( B ).
The short text in the State Bar specifies the problem,
whilst the coloured arrows and the changes in colour in
the graph of the wheel identify its position and entity.
Note :
Zooming the area of interest and adjusting the
colorimetric scale can facilitate identifying the entity
of the fault and provide estimates of the variations
found on the surface.
7.11.4 Predictive tread wear diagnosis
In the F3 Menu of the OPTIMA DIAGNOSIS
“
FULL
DIAGNOSTIC
” screen.
Men
ù F3
( Fig. 7-57 )
5 Tyre wear prediction diagnosis.
The Predictive tread wear diagnosis function is available
in "OPTIMA FULL DIAGNOSTIC" mode. It allows the
operator to forecast the wear of the tread in order to
program a future maintenance intervention of the tyre.
The operator must assign a univocal code for each wheel
on which he wants to use the function and insert an external
USB memory, to save the data.
With the wheel code the machine collects and stores a
series of information for that wheel, such as: Processing
date, tread depth, distance travelled. The data is managed
by the internal processor in order to produce a tyre wear
curve.
The curve extends as far as the minimum tyre depth
threshold value, by following a logical progression,
produced by the stored history.
Memorise at least three measurements over a broad period
of time for a reliable wear curve progression.
A greater number of measurements throughout thee life of
the wheel will result in an increasingly reliable prediction
of the tyre wear.