Yamaha FX Nytro FX10X, Service Manual

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FONCTION D’AUTODIAGNOSTIC DE L’ECU
L’ECU est équipé d’une fonction d’autodiagnostic contrôlant le bon fonctionnement du système d’injection de carbu-
rant. Si cette fonction détecte un dysfonctionnement dans le système, il modifie immédiatement les caractéristiques de
fonctionnement du moteur, et le témoin d’avertissement ainsi que l’indicateur d’avertissement d’autodiagnostic de
l’écran clignotent pour signaler au pilote qu’un dysfonctionnement s’est produit dans le système. Une fois qu’un dys-
fonctionnement a été détecté, un code d’erreur est mémorisé dans l’ECU.
• Si un dysfonctionnement est détecté dans le système par la fonction d’autodiagnostic, l’ECU passe en mode secondaire
et le témoin d’avertissement ainsi que l’indicateur d’avertissement d’autodiagnostic de l’écran clignotent pour avertir
le pilote du dysfonctionnement détecté.
• Le code d’erreur le plus bas s’affiche sur l’écran du totalisateur/compteur kilométrique/compte-tours. Une fois qu’un
code de défaut a été affiché, il reste dans la mémoire de l’ECU jusqu’à sa suppression.
TABLEAU DE FONCTION D’AUTODIAGNOSTIC
Si l’ECU détecte un signal anormal d’un capteur pendant que la motoneige est en fonction, le témoin d’avertissement et
l’indicateur d’avertissement d’autodiagnostic de l’écran clignotent pour signaler au pilote qu’un dysfonctionnement s’est pro-
duit. L’ECU fournit alors au moteur de nouveaux paramètres de fonctionnement, adaptés à ce type de dysfonctionnement.
Lorsqu’un signal anormal est reçu d’un capteur, l’ECU traite les valeurs spécifiées qui sont programmées pour chaque
capteur afin de fournir au moteur de nouvelles instructions qui lui permettent de continuer à fonctionner ou l’obligent à
s’arrêter, en fonction des situations.
Tableau des fonctions d’autodiagnostic
Code
d’erreur
Elément Symptôme
Capable/inca-
pable de
démarrer
Capable/inca-
pable de rouler
12
Capteur de position de vilebrequin Aucun signal normal n’est reçu du capteur de
position de vilebrequin.
Incapable Incapable
13
Capteur de pression d’air d’admission 1 (cylin-
dres n°1, n°2 et n°3) (coupure ou court-circuit) Capteur de pression d’air d’admission: coupure
ou court-circuit détecté.
Capable Capable
14
Capteur de pression d’air d’admission 1 (cylin-
dres n°1, n°2 et n°3) (durites) Capteur de pression d’air d’admission: dysfonc-
tionnement des durites (obstruées ou détachées).
Capable Capable
15
Capteur de position de papillon (coupure ou
court-circuit) Capteur de position du papillon des gaz: cou-
pure ou court-circuit détecté.
Capable Capable
16
Capteur de position du papillon des gaz (coincé) Capteur de position du papillon des gaz coincé
détecté.
Capable Capable
21
Capteur de température du liquide de refroidis-
sement Capteur de température du liquide de refroidis-
sement: coupure ou court-circuit détecté.
Capable Capable
22
Capteur de température d’air d’admission Capteur de température d’air d’admission: cou-
pure ou court-circuit détecté.
Capable Capable
25
Capteur de pression d’air d’admission 2 (cylin-
dre n°1) (coupure ou court-circuit) Capteur de pression d’air d’admission: coupure
ou court-circuit détecté.
Capable Capable
26
Capteur de pression d’air d’admission 2 (cylin-
dre n°1) (durites) Capteur de pression d’air d’admission: dysfonc-
tionnement des durites (obstruées ou détachées).
Capable Capable
30
Chute de la pression d’huile Le moteur s’arrête lorsqu’une baisse de pres-
sion d’huile est détectée.
Incapable Incapable
33
Bobine d’allumage du cylindre n°1 (problème
d’allumage) Dysfonctionnement détecté dans le fil primaire
de la bobine d’allumage du cylindre n°1. Capable (en
fonction du
nombre de
cylindres
défectueux)
Capable (en
fonction du
nombre de
cylindres
défectueux)
34
Bobine d’allumage du cylindre n°2 (problème
d’allumage) Dysfonctionnement détecté dans le fil primaire
de la bobine d’allumage du cylindre n°2. Capable (en
fonction du
nombre de
cylindres
défectueux)
Capable (en
fonction du
nombre de
cylindres
défectueux)
35
Bobine d’allumage du cylindre n°3 (problème
d’allumage) Dysfonctionnement détecté dans le fil primaire
de la bobine d’allumage du cylindre n°3. Capable (en
fonction du
nombre de
cylindres
défectueux)
Capable (en
fonction du
nombre de
cylindres
défectueux)
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
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