Yamaha FX Nytro FX10MTRAX, Service Manual, Page: 614 / 859

FI
Code d’erreur 81 Symptôme Chauffe-poignées: coupure ou court-circuit détecté.
Code de diagnostic n°26 (fonctionnement du chauffe-poignées)
Ordre Elément/composants et cause probable Vérification ou travail de maintenance Méthode de réini-
tialisation
1 Circuit ouvert ou court-circuit dans le fais-
ceau de fils. Réparer ou remplacer s’il y a un circuit ouvert ou un
court-circuit.
Entre le coupleur du chauffe-poignées et le coupleur
de l’ECU.
Jaune/rouge – Jaune/rouge
Placer le bouton
de coupe-circuit
du moteur en
position “RUN”
et mettre le con-
tact.
Code d’erreur 83 Symptôme Chauffe-pouce: court-circuit détecté.
Code de diagnostic n°27 (fonctionnement du chauffe-pouce)
Ordre Elément/composants et cause probable Vérification ou travail de maintenance Méthode de réini-
tialisation
1 Court-circuit dans le faisceau de fils. Réparer ou remplacer en cas de court-circuit. Entre le
coupleur du chauffe-pouce et le coupleur de l’ECU.
Vert clair – Vert clair
Placer le bouton
de coupe-circuit
du moteur en
position “RUN”
et mettre le con-
tact.
Code d’erreur 85 Symptôme Contacteur de pression d’huile: circuit ouvert détecté.
N° de code de diagnostic – –
Ordre Elément/composants et cause probable Vérification ou travail de maintenance Méthode de réini-
tialisation
1 Connexions
Coupleur de contacteur de pression
d’huile
Coupleur de faisceau de fils de l’ECU
Coupleur du fil secondaire du contacteur
de pression d’huile
Vérifier toutes les broches des coupleurs.
Vérifier l’état de verrouillage des coupleurs.
S’il y a un dysfonctionnement, y remédier et connecter
le coupleur fermement. Démarrer le
moteur et le faire
tourner au ralenti.
2 Circuit ouvert dans le faisceau de fils et/ou le
fil secondaire du contacteur de pression
d’huile. Réparer ou remplacer s’il y a un circuit ouvert.
Entre le coupleur du contacteur de pression d’huile et
le coupleur de l’ECU
Jaune/vert – Jaune/vert
3 Contacteur de pression d’huile défectueux. Moteur à l’arrêt, vérifier qu’il y a continuité entre les
bornes du contacteur de pression d’huile et les compo-
sants métalliques du corps du contacteur de pression
d’huile ou la masse du moteur.
Remplacer s’il n’y a pas continuité.
Se reporter à “CONTACTEUR DE PRESSION
D’HUILE”.
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
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