WERTHER INTERNATIONAL 209I/A, Assembly Instructions And Maintenance Manual

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Fig.20 Abb.20
Fig.21 Abb.21
Fig.22 Abb.22
Fig.23 Abb.23
RISCHI ALLE PERSONE
Questo paragrafo illustra i rischi a cui sono esposti l'operatore, il
meccanico riparatore o qualsiasi persona nelle vicinanze dell'a-
rea di funzionamento del sollevatore in caso di uso non corretto
dell'apparecchiatura.
RISCHIO SCHIACCIAMENTO (OPERATORE)
Possibile se l'operatore che controlla il sollevatore non si trova
nella posizione specificata presso il pannello di comando. Quan-
do la piattaforma e il veicolo stanno scendendo, l'operatore non
deve mai trovarsi parzialmente o completamente al di sotto della
struttura in movimento. Durante questa fase, l'operatore deve
rimanere nella zona di comando (fig.20).
RISCHIO SCHIACCIAMENTO (PERSONALE)
Quando la piattaforma e il veicolo stanno scendendo, è proibito al
personale entrare nell'area al di sotto delle parti in movimento del sol-
levatore (fig.21). L'operatore deve manovrare solo dopo essersi ac-
certato che nessuna persona sia in posizioni pericolose..
RISCHIO DI IMPATTO
Dovuto alle parti del sollevatore o del veicolo posizionate ad altezza
d'uomo.Quando, a causa di ragioni di funzionamento, il solleva-
tore è immobilizzato ad altezze relativamente basse (meno di
1,75m da terra), il personale deve prestare attenzione a evitare
l'impatto con parti della macchina che non siano contrassegnate
con speciali colorazioni di segnalazione del pericolo (fig.22)
RISCHIO DI SPOSTAMENTO DEL VEICOLO
Dovuto ad operazioni da compiere e che generano spinte sul veicolo
(fig.23).Se il veicolo è di notevoli dimensioni o peso, il movimento po-
trebbe portare a sovraccarico o sbilanciamento; mettere in atto tutte le
misure necessarie per evitare una simile eventualità..
RISKS FOR PERSONS
This paragraph illustrates risks to which the operator, maintenan-
ce worker, or any person near the operating area of the lift may
be exposed in the case of uncorrect use of equipment.
RISK OF CRUSHING (OPERATOR)
Possible if the operator controlling the lift is not in the
specified position at the command panel.When the
platform and the vehicle are descending, the
operator must never be partly or Completely
underneath the moving structure. During this phase
the operator must remain in the command zone
RISK OF CRUSHING (PERSONNEL)
When the platform and the vehicle are descending
personnel are prohibited from entering the area
beneath the moving parts of the lift.(Fig.21) .the lift
operator must not start the manoeuvre until it has
been clearly established that there are no persons in potentially
dangerous positions.
RISK OF IMPACT
Caused by the parts of the lift or the vehicle that are positioned at
head height. When, due to operational reasons, the lift is immobi-
lized at relatively low elevations (less than 1.75m from the gro-
und) personnel must be careful to avoid impact with parts of the
machine not marked with special hazard coloring (Fig.22).
RISK DUE TO VEHICLE MOVEMENT
Movement may be caused during operations, which involve force
sufficient to move the vehicle (Fig.23).
If the vehicle is of considerable dimensions or weight.
Movement may lead to overload or unbalancing; all measures
must be taking to avoid such an occurrence.
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