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Betrieb
Abb. 7-29 OPTIMIEREN “6”
(2. Messlauf mit Reifen)
Das Rad in die Markierungsposition eindrehen
(Richtungspfeile)
Markieren
Sie den Reifen an dieser Stelle an
der Außenseite exakt über der Hauptwelle.
Mit Taste
8
bestätigen.
Es kann die Seite OPTIMIEREN „7” (
Abb. 7-31
)
erscheinen.
Es kann auch die Anzeige H 1 erscheinen
Wird
H 1
(
Abb. 7-30
) angezeigt, ist in der Regel
weiteres Optimieren nicht zu empfehlen, da die
Messwerte, die zur Optimierungsempfehlung führen,
unterhalb des vorgegebenen Grenzwertes liegen.
Es ist aber möglich, die Optimierung weiterzuführen,
um auch noch die unterhalb des Grenzwertes liegende
mögliche Laufruhenverbesserung (Problemfahrzeug)
zu erzielen.
Optimierung fortsetzen:
Zur Weiterführung des OP–Programms siehe
Bildschirm OPTIMIEREN “7” (
Abb. 7-31
).
Optimierung abbrechen:
Soll die Optimierung abgebrochen werden,
durch Drücken der
STOP
–Taste in das
Auswuchtprogramm
F
6.1.5.2.
Abb. 7-32 OPTIMIEREN “7”
—
Verdrehen Sie den Reifen auf der Felge, bis das
Ventil genau an der Markierung steht, die am
Reifen angebracht wurde.
—
Mit Taste
8
bestätigen.
Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “8” (
Abb.
7-32
).
Abb. 7-32 OPTIMIEREN “8”
(3. Messlauf mit Reifen)
—
Das Rad aufspannen.
—
Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle
drehen.
—
Die Ventilposition mit Taste
8
bestätigen.
Utilisation
Fig. 7-29
OPTIMISATION “
6
”
(2ème lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)
—
Tourner la roue en position de marquage (fl èches
de direction).
—
Dans cette position, marquer le pneu, sur sa partie
extérieure, exactement au-dessus de l’arbre principal.
—
Appuyer sur la touche
8
pour confi rmer.
Il peut apparaître l’image OPTIMISATION “7” (
Fig.
7-31
).
Ou bien, il pourrait apparaître le sigle H 1
Si
H 1
(
Fig. 7-30
) est affi ché, il n’est en général
pas recommandé de continuer l’optimisation, car les
valeurs mesurées ne dépassent pas les limites fi xées
pour que l’optimisation soit recommandée. Il est
cependant possible de continuer l’optimisation pour
améliorer les conditions de marche du véhicule, même
au–dessous de la valeur limite (véhicule critique).
Pour poursuivre l’optimisation:
—
Poursuivre selon la description pour l’image
OPTIMISATION “7” (
Fig. 7-31
).
Pour interrompre l’optimisation:
—
Appuyer sur la touche
STOP
pour repasser au
programme d’équilibrage et équilibrer la roue
suivant l’ecran
F
6.1.5.2.
Fig. 7-32
OPTIMISATION “
7
”
—
Sur le démonte-pneu, tourner le pneu par
rapport à la jante pour aligner la valve avec le
repère fait sur le pneu.
—
Valider avec la touche
8
.
L’image OPTIMISATION “8” (
Fig. 7-32
) est alors
affi chée.
Fig. 7-32
OPTIMISATION “
8
”
(3ème lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)
—
Serrer la roue.
—
Tourner la valve exactement perpendiculairement
au–dessus de l’arbre principal.
—
Entrer la position de la valve à l’aide de la
touche
8
.
..
_
..........
