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“
FULL DIAGNOSTIC
”
“
FULL DIAGNOSTIC
”
6.5.3 Menü „3D PLOT“
Die Seite „3D PLOT“ (Abb. 7-84) wird mit dem Punkt
2
(
Abb. 7-47
) auf der Seite „ASSEMBLY INDICATION“
abgerufen”. Auf dieser Seite wird eine dreidimensionale
grafische Analyse des gesamten Rads dargestellt.
Auf der Seite befinden sich folgende besondere Menüpunkte:
(
Fig. 7-84
)
1
Führt zur Seite „TREAD PLOT“ zurück.
2
Bewegt das 3D-Bild nach rechts und nach links
im Vergleich zur Horizontalen. Drücken Sie die
Taste links oder rechts.
3
Vergrößerung und Wiederherstellung des
grafischen Bilds.
4
Regulierung der Farbempfindlichkeit.
6.5.4 „OPTIMA FULL DIAGNOSTIC“
Betriebsart
Spannen Sie das Rad auf.
Führen Sie den Messlauf durch.
Am Ende des Messlaufs wird in der Auswuchtmaschine,
wenn die RUNOUT-Grenzwerte (Unrundheit) nicht
überschritten sind, die Seite zum „Auswuchten“
vorgeschlagen. Um die Ergebnisse der Optima-
Diagnose anzuzeigen, folgen Sie auf der Grundseite
diesem Auswahlpfad:
6.5.4.1 TREAD PLOT
Schaltfläche „
OPTIMA
“ (
1
,
Abb. 7-47
),
Menü
F2
, Punkt „
TREAD PLOT
“ (
4, Abb. 7-85
).
Es öffnet sich die Seite „
TREAD PLOT
“ (
Abb. 7-86
).
Oben sehen Sie die Entwicklung des Profils in der ebenen
Darstellung (
A
) mit der jeweiligen Farbe für die Profiltiefe.
Hinweis
:
Der Zeiger für die Winkelposition (
I
) bleibt
unverändert, während die Darstellung des
Reifens (
A
) vorläuft, wenn das Rad gedreht wird.
Der Zeiger entspricht immer der physischen
Position des Rads in der 12-Uhr-Stellung.
In der Grafik unten (
B
) ist der Querschnitt des
Profils dargestellt. Darüber zeigen numerische
Angaben in farbigen Kästchen (
C
) die Tiefe in den
verschiedenen Bereichen über die gesamte Breite
an.
Die in den Kästchen gezeigten Werte und ihre Farbe
beziehen sich auf die Tabelle auf der rechten Seite (
D
).
Die Tabelle setzt die Verschleißgrenzen des Profils
mit den Farben in Verbindung, die dann aufgrund der
erfassten Daten den Kästchen zugewiesen werden.
Hinweis
:
Die Grenzwerte in der Tabelle können nicht vom
Bediener verändert werden.
ACHTUNG:
Die Empfehlungen hinsichtlich des Reifenverschleißes
basieren auf allgemein anerkannten Standards für
Kfz mit Serienreifen. Diese Empfehlungen gelten
möglicherweise nicht im gleichen Maße für andere
Reifentypen und ihre Anwendungen.
6.5.3 Menu «3D PLOT»
La Page-écran «3D PLOT» (
Fig. 7-84
) est rappelée avec
l’option
2
(
Fig. 7-47
) dans la Page-écran «ASSEMBLY
INDICATION». La Page-écran présente une analyse
graphique tridimensionnelle de toute la roue.
La Page-écran présente les fonctions spécifiques
des options du Menu :
(
Fig. 7-84
)
1
Retourne à la Page-écran «TREAD PLOT».
2
Déplace l’image 3D à droite et à gauche par
rapport au plan horizontal. Appuyer sur la touche
à gauche ou à droite.
3
Agrandissement et rétablissement de l’image
graphique.
4
Réglage de la sensibilité des couleurs.
6.5.4 Utilisation «OPTIMA FULL DIAGNOSTIC»
Exécuter le blocage de la roue.
Exécuter le lancement.
A la fin du lancement, en cas de non dépassement
des Limites de RUNOUT, l’équilibreuse propose la
Page-écran d’»Equilibrage». Pour afficher les résultats
de diagnostic Optima, à partir de la page-écran de
base,suivre le parcours de sélection pour:
6.5.4.1 TREAD PLOT
Bouton »
OPTIMA
» (
1
,
Fig. 7-47
),
Menu
F2
, Option «
TREAD PLOT
» (
4, Fig. 7-85
),
La page-écran «
TREAD PLOT
» (
Fig. 7-86
) apparaît.
En haut est visible le développement plan de
la bande de roulement du pneu (
A
), avec les
colorations relatives aux profondeurs de ce dernier.
Nota
:
L’indice de position d’angle (
I
) est fixe tandis que
la représentation de la bande de roulement (
A
)
défile quand l’opérateur tourne la roue à la main.
L’indicateur correspond à la position physique à
midi sur la roue.
Le graphique en bas (
B
), reproduit la section de la
bande de roulement du pneu. Au-dessus il y a des
indications numériques dans des carrés colorés (
C
)
qui indiquent la profondeur des différentes zones,
pour toute la largeur.
Les valeurs indiquées dans les carrés ainsi que leur
couleur se réfèrent au tableau sur la droite (
D
). Le
tableau met en rapport les limites d’usure de la bande de
roulement du pneu avec les couleurs qui seront ensuite
attribuées aux carrés, en fonction des données obtenues.
Nota
:
Les limites du tableau ne peuvent être modifiées
par l’opérateur.
ATTENTION:
Les recommandations sur l’usure des pneus se
basent sur le standard généralement reconnu
pour des véhicules automobiles équipés de
pneus de série. – D’autres types de pneus et
leurs applications pourraient ne pas correspondre
exactement à ces recommandations.
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