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“
FULL DIAGNOSTIC
”
“
FULL DIAGNOSTIC
”
Um die Seite
„
INTERNAL SIDEWALL PLOT
“
Wählen Sie „
INTERNAL SIDEWALL
“ (
5, Abb.
7-87
).
Der Bildschirm mit der Analyse der inneren Seitenwan
(
Abb. 7-88
) Erscheint.
Abb. 7-88
Oben sehen Sie die Entwicklung der Innenflanke
des Reifens in der flachen Darstellung (
E
) für einen
Abschnitt des Umfangs.
Drehen Sie das Rad von Hand, um die Flanke des
gesamten Umfangs anzuzeigen.
Die Farbe bietet Informationen über die Gleichmäßigkeit
der Innenflanke von Reifen und Felge, einschließlich
eines Teils der Felge. Eine gleichmäßige Farbe
entspricht einer guten Regelmäßigkeit der Flanke,
während Farbveränderungen auf Verformungen der
Oberfläche hinweisen und, auch wenn sie nur gering
sind, fehlende Geradlinigkeit anzeigen.
Unten sehen Sie die Grafik (
F
) des betroffenen Teils
des Profils. Die Linie stellt die Form der Reifenflanke
und eines Teils der Felge an der genauen Stelle dar,
die vom Zeiger (
I
) der Winkelposition am Umfang
dargestellt ist.
Anm.
:
Der Zeiger für die Winkelposition (
I
) bleibt unverändert
auf der Spur, während die Darstellung der Rads
(
E
) mit der Drehung desselben läuft. Der Zeiger
entspricht immer der physischen Position des Rads
in der 12-Uhr-Stellung.
Um die Seite
„
EXTERNAL SIDEWALL PLOT
“
Wählen Sie „
EXTERNAL SIDEWALL
“ (
6, Abb.
7-89
).
Der Bildschirm mit der Analyse der äußeren Seitenwand
(
Abb. 7-90
) Erscheint.
Abb. 7-90
Die Außenflanke des Reifens (
G
) wird für einen
bestimmten Abschnitt des Umfangs in der flachen
Darstellung angezeigt.
Unten sehen Sie die Grafik (
H
) mit dem Profil der
Radflanke in der genauen Position, die vom Zeiger
(
I
) in der Entwicklung (
G
) dargestellt ist.
Hinweis
:
Der Zeiger (
I
) entspricht der physischen Position
des Rads in der 12-Uhr-Stellung.
ACHTUNG:
Um Räder hohem Außendurchmesser korrekt
messen zu können, ist möglicherweise die
Verwendung spezieller Adapter erforderlich.
Pour afficher la page-écran
«
INTERNAL SIDEWALL PLOT
»
Sélectionner «
INTERNAL SIDEWALL
» (
5, Fig.
7-87
).
L’écran avec l’analyse de la paroi latérale interne (
Fig.
7-88
) apparaît.
Fig. 7-88
En haut est visible le développement (
E
) en
représentation plane du côté interne de la bande de
roulement du pneu, pour un secteur circulaire.
Tourner à la main pour faire défiler et afficher le
côté de tout le cercle.
La coloration donne des informations sur l’aspect
régulier du côté interne du pneu et de la jante, y
compris une partie de la jante. Une couleur uniforme
correspond à un aspect assez régulier du côté, tandis
que les variations de couleur correspondent à des
déformations de surface et, même si elles sont légères,
elles indiquent un manque de linéarité.
En bas se trouve le graphique (
F
), de la partie
intéressée de la bande de roulement du pneu. La ligne
reproduit la conformation du côté du pneu et d’une
partie de la jante, au point exact signalé par l’indice
(
I
) de position d’angle sur la circonférence.
Note
:
L’indicateur de position d’angle (
I
) est fixe sur la
trace tandis que la représentation de la roue (
E
)
défile avec la rotation de celle-ci. L’indicateur
correspond à la position physique à midi sur la roue.
Pour afficher la page-écran
«
EXTERNAL SIDEWALL PLOT
»
Sélectionner «
EXTERNAL SIDEWALL
» (
6, Fig.
7-89
).
La page-écran avec l’analyse du côté externe (
Fig.
7-90
) apparaît.
Fig. 7-90
Le côté (ou flanc) externe de la bande de roulement
(
G
) est représenté, pour un secteur circulaire donné,
en deux dimensions.
En bas se trouve le graphique (
H
) avec le profil du
côté il tourne dans la position exacte signalée par
l’indice (
I
) dans le développement (
G
).
Note
:
L’indicateur (
I
) correspond à la position physique
à midi sur la roue.
ATTENTION:
Roues à grande dimension peuventt exiger des
adaptateurs spécifiques pour permettre une
lecture correcte du flanc du pneu.
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