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Pulizia dei parapolvere della forcella
Regolazione della posizione del
manubrio
Vite di spurgo della forcella
Dopo alcune ore di funzionamento,
nella forcella si accumula dell’aria sotto
pressione.
Ogni 5/10 ore d’uso (secondo l’inten-
sità), bisogna procedere allo spurgo:
A freddo, con la forcella completamen-
te distesa, togliere poi ristringere le viti
1
su ogni tappo forcella.
Con un cacciavite piatto,
liberare con cautela il parapolvere
A.
Pulire meticolosamente e rimontare.
I supporti inferiori
1
sono asimmetrici –
Si hanno quindi 2 posizioni possibili del
manubrio. La moto è consegnata di
serie con il manubrio in posizione avan-
zata. Per ottenere la posizione arretrata,
sbloccare il dado 2 e girare il supporto
di 180°. (dopo avere tolto il manubrio)
1
2
1
1
Verifica del serraggio delle piastre forcella e regolazione
dei cuscinetti dello sterzo
Regolazione della posizione di base
della manopola della frizione
LAVORI DI MANUTENZIONE CICLISTICA E MOTORE
Con la vite
1
si può adattare la posizione della leva alla propria ergonomia.
Se la si gira in senso orario, la leva si allontana.
Se la si gira in senso antiorario, la leva si avvicina.
Attenzione :
In posizione di riposo la vite non deve premere sul pistoncino.
Lasciare un gioco minimo di 1 mm.
Attenzione :
È necessario verificare
spesso il gioco dello sterzo per la vostra
sicurezza.
- Per farlo, svitare tutte le viti
A
- Stringere il dado
B
fino ad eliminare il
gioco, senza arrivare al bloccaggio per
non rovinare i cuscinetti o bloccare lo
sterzo.
- Ristringere tutte le viti
A
(coppia di ser
raggio 24 Nm) e finire con il bloccag
gio del dado
B
NOTA:
I cuscinetti devono essere
lubrificati almeno una volta all’anno con
il grasso
1
A
A
A
A
B
A
!
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