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Nettoyage des cache-poussières de la fourche
Réglage de la position
du guidon
Vis de purge de la fourche
Après quelque temps de fonctionne-
ment, de l’air sous pression s’accumu-
le dans la fourche.
Toutes les 5 à 10 heures d’utilisation
(selon l’intensité), il faut procéder à la
purge :
A froid, fourche complètement déten-
due, retirer puis resserrer les vis
1
sur
chaque bouchon de fourche.
A l’aide d’un tourne vis plat,
Dégager avec précaution le cache poussière
A
.
Nettoyer méticuleusement et remonter.
Les pontets inférieurs
1
sont asymé-
triques - On a donc 2 positions de
guidon possibles. La moto est livrée
d’origine avec le guidon en position
avancée. Pour obtenir la position
reculée, débloquer l’écrou
2
et tour-
ner le pontet de 180°. (après avoir
enlevé le guidon)
1
2
1
1
Vérification du serrage des tés de fourche
et réglage des roulements de direction
Réglage de la position de base
de la poignée d’embrayage
TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE - CYCLE ET MOTEUR
Avec La vis
1
on peut adapter la position du levier à son ergonomie.
Si on la tourne dans le sens des aiguilles d’une montre, le levier s’éloigne.
Si on la tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, on rapproche le levier.
Attention !
Au repos la vis ne doit pas être en pression sur le piston.
Laisser une garde minimun de 1 mm.
Attention
: Il est nécessaire de véri-
fier souvent le jeu de la direction pour
votre sécurité.
- Pour ce faire, dévisser toutes les vis
A
- Serrer l’écrou
B
jusqu’à éliminer le jeu,
sans arriver au blocage pour ne pas abi-
mer les roulements ou bloquer la direc-
tion.
- Resserrer toutes les vis
A
(couple de ser-
rage 24 Nm) et finir pour le blocage de
l’écrou
B
NOTE:
Les roulements doivent être
graissés au moins une fois par an avec la
graisse
1
A
A
A
A
B
A
!
!
!
