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Fig.6 Funzione CountDown
E’ possibile modificare le diverse cifre che costituiscono il contatore, partendo dalla
cifra più significativa e spostandosi in successione verso la cifra meno, significativa;
a seconda del dato selezionato (che verrà mostrato lampeggiante con f=1Hz,
Duty=50%), una pressione breve del pulsante ne permetterà un decremento unita-
rio, mentre una pressione lunga permetterà di selezionare un parametro diverso.
Una volta terminata la regolazione, si ritorna alla modalità operativa normale man-
tenendo premuto il pulsante per circa 3 sec in corrispondenza della cifra meno
significativa. Se il dato raggiunge il valore 000.0 il sistema provvede alla sua inizia-
lizzazione al valore 999.9.
Oss.1 Una volta entrati nel menu di regolazione, se trascorrono 20 sec.
senza che il pulsante venga premuto, il sistema verrà portato automati-
camente nella modalità operativa standard.
Oss.2 Una volta entrati nel menu di regolazione, se il veicolo viene
messo in moto (vel>0), il sistema verrà portato automaticamente nella
modalità operativa standard.
Sequenza visualizzata: da 999.9 a 000.0
L’informazione non viene salvata in memoria.
Fig.7 Regolazione CountDown
2.6 Funzione cronometro automatico (LAP)
Questa funzione descrive il funzionamento/visualizzazione del cronometro associa-
to a TD.
L’informazione viene visualizzata sui digit 1÷5 accompagnata dalla scritta LAP, così
come mostrato in Fig.8. Il dato rappresenta il tempo effettivo di percorrenza del vei-
colo (nel formato mm:ss se ore=0 e nel formato hh:mm se ore>0), associato al para-
metro TD; è quindi un contatore automatico: si attiva autonomamente con il primo
impulso proveniente dal sensore velocità (quando LAP è operativo il digit che sepa-
ra ore da minuti o minuti da secondi viene mostrato lampeggiante, mentre viene
visualizzato fisso quando LAP non è operativo), e si arresta dopo 3 sec. dalla rice-
zione dell’ultimo impulso proveniente sempre dal sensore velocità. Il dato non viene
memorizzato in modo permanente. E’ possibile azzerare il contatore legato a ques-
to parametro premendo, in corrispondenza della funzione LAP, il pulsante per circa
3 sec., sino a quando non compare il valore 00’00”.
L’azzeramento di LAP, possibile sia a veicolo fermo che in movimento, produce
anche l’azzeramento di TD.
Se il dato supera il valore 23-59 (cioè 23h59’59”), il sistema provvede all’azzera-
mento di LAP e di TD, per poi ricominciare il conteggio.
Fig.8 Funzione LAP
2.7 Modifica Circonferenza ruota, unità di misura e numero impulsi
ruota
La modifica della circonferenza ruota, dell’unità di misura e del numero di impulsi
ruota è possibile solo a veicolo fermo, mantenendo premuto il pulsante in corris-
pondenza della funzione TOD fino a quando l’unica informazione visualizzata sul
display (in corrispondenza dei digit 2÷5) risulta essere la circonferenza ruota,
mentre tutti gli altri segmenti vengono spenti (si veda Fig.9).
E’ possibile modificare le diverse cifre che costituiscono il valore della circonferenza
ruota, partendo dalla cifra più significativa e spostandosi in successione verso la cifra
meno significativa; a seconda del dato selezionato (che verrà mostrato lampeg-
giante con f=1Hz, Duty=50%), una pressione breve del pulsante ne permetterà un
incremento unitario, mentre una pressione lunga permetterà di selezionare una
cifra diversa.
106
099.9
106
40'32"
LAP
099.9
TD
