ahlmann AS11, Руководство по эксплуатации

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S11C/S13C S11C/S13C 4-3 4-3
Direction de secours
En cas de panne du moteur Diesel,
la direction reste partiellement uti-
lisable. La direction de la machine
demande dans ce cas un effort plus
important.
TRÈS IMPORTANT
Voir le chapitre 7: „Dépannage de
la machine“.
Equipement de freinage
Freins de service/frein d’approche
Le frein de service est commandé
par une double pédale (4-9/4). Sur
l’essieu avant (AS 11) et respective-
ment sur les essieux AV et AR
(AS 11S, AS 14, AS 14S), il s’agit
d’un frein à disques multiples hu-
mides entièrement hydraulique. En
appuyant sur la pédale de frein, une
partie de la pression de commande
de la pompe est d’abord déchargée
vers le réservoir et ensuite, la pressi-
on hydraulique s’applique dans le
cylindre principal de frein. Le frein de
service est ensuite actionné par la
transmission hydrostatique. En gé-
néral, lors du travail, l’accélération
et la décélération se font avec la
pédale d’accélérateur. Le freinage
d’approche décrit ci-dessus est
nécessaire lorsque une grande vi-
tesse de levage (grand nombre de
tours du moteur Diesel) est requise
alors que la vitesse d’avance est
lente (montée).
Frein de parking „AS 11“
La machine est équipée d’un frein
de parking à rappel par ressort.
Le frein est actionné par un levier à
main (4-3/flèche) situé à droite, à
côté du siège du conducteur. Le
levier actionne le frein à disque sur
l’arbre de transmission. En tirant le
frein de parking, le témoin lumi-
neux s’allume.
Direction de secours
En cas de panne du moteur Diesel,
la direction reste partiellement uti-
lisable. La direction de la machine
demande dans ce cas un effort plus
important.
TRÈS IMPORTANT
Voir le chapitre 7: „Dépannage de
la machine“.
Equipement de freinage
Freins de service/frein d’approche
Le frein de service est commandé
par une double pédale (4-9/4). Sur
l’essieu avant (AS 11) et respective-
ment sur les essieux AV et AR
(AS 11S, AS 14, AS 14S), il s’agit
d’un frein à disques multiples hu-
mides entièrement hydraulique. En
appuyant sur la pédale de frein, une
partie de la pression de commande
de la pompe est d’abord déchargée
vers le réservoir et ensuite, la pressi-
on hydraulique s’applique dans le
cylindre principal de frein. Le frein de
service est ensuite actionné par la
transmission hydrostatique. En gé-
néral, lors du travail, l’accélération
et la décélération se font avec la
pédale d’accélérateur. Le freinage
d’approche décrit ci-dessus est
nécessaire lorsque une grande vi-
tesse de levage (grand nombre de
tours du moteur Diesel) est requise
alors que la vitesse d’avance est
lente (montée).
Frein de parking „AS 11“
La machine est équipée d’un frein
de parking à rappel par ressort.
Le frein est actionné par un levier à
main (4-3/flèche) situé à droite, à
côté du siège du conducteur. Le
levier actionne le frein à disque sur
l’arbre de transmission. En tirant le
frein de parking, le témoin lumi-
neux s’allume.
Emergency steering
Certain parts of the hydrostatic
steering system function even
when the diesel engine fails. If the
engine fails the loader can be
steered using a considerable
amount of manual effort.
NOTE
See chapter 7 “Towing the loader”.
Brake system
Service brake/inching
The foot actuated service brake is
operated by a double pedal
(4-9/4). There is a wet lamella brake
installed in the front axle (AS 11) or
in the front and rear axles (AS 11S,
AS 14 and AS 14S); this acts hydrau-
lically. After actuating the pedal,
the control pressure of the driving
pump is released into the reservoir
via the inching linkage and the hy-
draulic pressure in the main brake
cylinder increases. Thus, the wet
lamella service brake is supported
by the hydrostatic drive unit. Under
normal working conditions, both
braking and acceleration are per-
formed by actuating the drive pedal.
The inching function mentioned
above is necessary when a high
lifting speed (high diesel engine
speed) is required at low speed
(inching).
Parking brake “AS 11”
The loader is equipped with a
spring-loaded parking brake which
is actuated by a hand lever (4-3/
arrow), located to the right of the
operator's seat, which hydraulically
applies the disc brake at the cardan
shaft. When the spring-loaded park-
ing brake is applied, the indicator
lamp is illuminated.
Emergency steering
Certain parts of the hydrostatic
steering system function even
when the diesel engine fails. If the
engine fails the loader can be
steered using a considerable
amount of manual effort.
NOTE
See chapter 7 “Towing the loader”.
Brake system
Service brake/inching
The foot actuated service brake is
operated by a double pedal
(4-9/4). There is a wet lamella brake
installed in the front axle (AS 11) or
in the front and rear axles (AS 11S,
AS 14 and AS 14S); this acts hydrau-
lically. After actuating the pedal,
the control pressure of the driving
pump is released into the reservoir
via the inching linkage and the hy-
draulic pressure in the main brake
cylinder increases. Thus, the wet
lamella service brake is supported
by the hydrostatic drive unit. Under
normal working conditions, both
braking and acceleration are per-
formed by actuating the drive pedal.
The inching function mentioned
above is necessary when a high
lifting speed (high diesel engine
speed) is required at low speed
(inching).
Parking brake “AS 11”
The loader is equipped with a
spring-loaded parking brake which
is actuated by a hand lever (4-3/
arrow), located to the right of the
operator's seat, which hydraulically
applies the disc brake at the cardan
shaft. When the spring-loaded park-
ing brake is applied, the indicator
lamp is illuminated.