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SPIDER MAX 500
B
Die Zerstäubung der Einspritzdüse kann nicht durch einfache Systeme
geprüft werden.
Die Einspritzdüse ist mit 5 Öffnungen versehen, deren Positionierung
einen Strahl mit einer Konizität von ca. 80° formt, der beide Saugventile
bespritzt.
ANM. - Eine Einspritzdüse mit niedrigem Durchsatz beeinflusst die
Höchstleistung.
- Eine Einspritzdüse mit mangelhafter Dichtheit beeinflusst
insbesondere den Leerlauf und die Anlaufeingenschaften nach
einem kurzen Stillstand bei warmem Motor.
- Falls Verstopfungen in der Einspritzdüse festgestellt werden,
die Einspritzdüse, den Filter und das im Tank enthaltene Benzin
austauschen. Die Anlage und den Tank sorgfältig säubern.
Während der 30 Sekunden langen Pumpendiagnose, die Einspritzdüse über das Kabel und die Hilfsbatterie
15 Sekunden lang versorgen.
Das von der Einspritzdüse abgegebene Kraftstoff in einem Messbehälter aufsammeln.
Versorgungsdruck = 300 KPa (3 BAR)
Abgegebene Menge = ca. 40 cm
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Nun die Einspritzdüse auf Dichtheit prüfen.
Die Auslauföffnung der Einspritzdüse mit einem
Druckluftstrahl abtrocknen. Die Benzinpumpe
akrivieren.
Eine Minute warten und prüfen, ob die
Auslauföffnung der Einspritzdüse Leckstellen
aufweist. Ein leichtes Tropfen ist normal.
Grenzwert = 1 Tropfen pro Minute.
Größere Mengen sind unzulässig.
Bei kleineren Mengen die Einspritzdüse
austauschen (ZYLINDERKIT UND
VENTILSTEUERUNG) (siehe Motor-Handbuch).
Einspritzdüse konform.
Die Prüfung wiederholen. Bleibt die Störung
weiterhin vorhanden, die Einspritzdüse
austauschen (ZYLINDERKIT UND
VENTILSTEUERUNG) (siehe Motor-
Handbuch).
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