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SPIDER MAX 500
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La pulvérisation de l’injecteur n’est pas possible avec des systèmes
simples. L’injecteur est muni de 5 orifices qui, grâce à leur orientation,
forment un jet avec une conicité de 80° environ. Le jet ainsi conformé
atteint les deux vannes d’aspiration.
REMARQUE - Un injecteur avec un débit bas influe sur la perfor-
mance maximale.
- Un injecteur avec une étanchéité insuffisante influe
surtout sur le ralenti et les caractéristiques d’alluma-
ge après un arrêt de courte durée, avec le moteur
chaud.
- En cas de détection d’occlusions de l’injecteur,
procéder au remplacement de l’injecteur, du filtre et
du carburant qui se trouve dans le réservoir. Bien net-
toyer l’installation et le réservoir.
Pendant les 30 secondes de diagnostic de la pompe, alimenter l’injecteur au moyen du câble et la
batterie auxiliaire pendant 15 secondes.
Utiliser le contenant gradué pour récupérer le carburant débité par l’injecteur.
Pression d’alimentation = 300 KPa (3 BARS)
Quantité débitée = environ 40 cm³.
Procéder à l’essai d’étanchéité de l’injecteur. Sé-
cher la sortie de l’injecteur au moyen d’un jet d’air
comprimé. Actionner la pompe à essence. Atten-
dre une minute, vérifier qu’il n’y a pas de fuite à la
sortie de l’injecteur. Un léger suintement est nor-
mal
Valeur limite = 1 goutte par minute.
Des quantités supérieures ne sont pas accep-
tables.
Pour des quantités inférieures, procéder au rem-
placement de l’injecteur (GROUPE THERMI-
QUE ET DISTRIBUTION) (voir Manuel Moteur)
L’injecteur est conforme.
Répéter l’essai, Si l’anomalie persiste,
remplacer l’injecteur (GROUPE THERMI-
QUE ET DISTRIBUTION) (voir Manuel
Moteur).
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