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12/04
SPIDER MAX 500
B
Sch. 9
15.
SENSOR TEMPERATURA LIQUIDO REFRIGERANTE
15.1
Esquema del circuito
El sensor de temperatura del líquido refrigerante montado sobre la culata suministra las informaciones necesarias para
el equipo digital y para la inyección.
Se compone de dos secciones eléctricamente distintas.
La sección inyección se compone de un sensor NTC conectado a un circuito alimentado a 5V. La variación de resistencia
provoca una variación de la tensión del circuito. Esta tensión está asociada a un valor de temperatura.
La centralita puede administrar mediante este dato el funcionamiento del motor, optimizándolo para todas las temperaturas.
Una avería en este circuito causa la activación del piloto de inyección y de las protecciones (como p.ej. funcionamiento
continuo del electroventilador). El motor podrá así seguir funcionando, aunque no óptimamente, salvaguardando siempre
la integridad del catalizador.
Las anomalías más difíciles de controlar son las indicaciones de temperatura no reales comprendidas, sin embargo, en
el campo de las temperaturas posibles. Esto puede causar una falla en el funcionamiento de las protecciones y un mal
control de la carburación. Esta anomalía se puede reconocer más fácilmente en la fase de arranque del motor.
TERMINALES
CONDICIONES
ESTANDAR
4-22
temperatura líquido refrigerante
Con sensor conectado:
20° = 2500 ± 100
Ω
80° = 308 ± 6
Ω
CENTRALITA
Masa fijación
centralita
Potenciómetro
mariposa
Sensor temperatura
aire
Conector cuadro
de instrumentos
Sensor
temp.
motor
