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SPIDER MAX 500
B
14. BOBINE HAUTE TENSION
Sch. 8
L’installation d’allumage intégrée avec l’injection est de type inductif
à haute efficacité. Le boîtier électronique contrôle deux paramètres
importants :
- Avance à l’allumage
Cette fonction est optimisée d’après : les tours moteur, la charge
du moteur, la température et la pression ambiantes.
Avec le moteur au ralenti, l’avance à l’allumage est optimisée pour
obtenir la stabilisation du régime à 1450 ÷ 50 T/1’.
Paramètres
Equipement d’immobilisation
Erreurs
Annulation des erreurs
Diagnostics actifs
Calibrage Co
Principal 5/8
Pompe à essence
Bobine H. T.
Moteur pas à pas (stepper)
Compte-tours
Injecteur
Electroventilateur
Diagnostic 2/6
Brancher le testeur de diagno-
stic. Sélectionner le menu sur
la fonction «DIAGNOSTICS
ACTIFS». Activer le contrôle
de la bobine H.T., avec le com-
mutateur à clé sur la position
«ON», l’interrupteur d’urgence
sur «RUN» et la béquille latéra-
le soulevée.
Attendre la réponse du testeur.
Sélectionner le menu sur la fonction
«ERREURS». Vérifier la présence des erreurs
actuelles ou mémorisées concernant la bobine
H.T.
TEST ECHOUE
TEST ECHOUE
REPETER L’ESSAI
TEST CONCLU AVEC SUCCES
- Temps de magnétisation
Le temps de magnétisation de la bobine est contrôlé par le boîtier
électronique. La puissance de l’allumage est augmentée pendant la
phase de démarrage du moteur.
Le système d’injection reconnaît le cycle 4 temps : par conséquent,
l’allumage est commandé uniquement en phase de compression.
Pour le contrôle du circuit d’allumage, procéder comme suit :
Masse fixation
boîtier électronique
BOÎTIER ÉLECTRONIQUE
+ 12 V Batterie
Indicateur niveau
carburant avec
pompe
Injecteur essence
Bobine
H.T
.
12V commutateur a clé,
int. urgence béquille,
équipement
d’immobilisation de
fusible 5A
+ 12V
batterie de
fusible 3A
rouge
Bloc clés
