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SPIDER MAX 500
B
Sch. 9
15. CAPTEUR TEMPERATURE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
15.1
Schéma du circuit
Le capteur de température du liquide de refroidissement installé sur la culasse du moteur fournit les indications pour
l’instrument digital et pour l’injection.
Il est réalisé avec deux sections électriquement distinctes.
La section injection est réalisée avec un capteur NTC raccordé au moyen d’un circuit alimenté à 5 V. La variation de
résistance provoque une variation de la tension du circuit. Cette tension est associée à une valeur de température.
Avec cette donnée, le boîtier électronique peut gérer le fonctionnement du moteur et l’optimiser pour toutes les
températures.
Une défaillance de ce circuit comporte l’allumage du témoin de l’injection et l’intervention des protections (parmi lesquelles,
le déclenchement continu de l’électroventilateur). Dans ces conditions, le moteur pourra fonctionner dans des conditions
non optimales mais consentant de sauvegarder toujours l’intégrité du catalyseur.
L’anomalie la plus difficile à gérer est une indication de température non réelle, mais comprise dans la plage des
températures possibles. Cela peut comporter l’absence d’intervention des protections et la gestion incorrecte de la
carburation. Cette anomalie peut se mettre en évidence plus facilement en phase de démarrage du moteur.
BORNES
CONDITIONS
STANDARD
4-22
Température liquide de refroidissement
Capteur connecté :
20° = 2500 ± 100
Ω
80° = 308 ± 6
Ω
BOÎTIER ÉLECTRONIQUE
Masse fixation
boîtier électronique
Puissance
vanne
papillon
Capteur
temp. air
Connecteur
tableau de bord
Détect.
Temp.
moteur
