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La placa de número de serie del motor Isuzu 3CE se encuentra
en la parte superior de la cubierta de la válvula, en el extremo del
ventilador (C, Figura 45).
Figura 45
C
La placa de número de serie del generador Stamford se encuentra
en el centro del lado del generador (D, Figura 46).
Figura 46
D
La placa de número de serie del calentador MCS se encuentra en
la parte posterior del calentador, hacia el lado inferior derecho del
ventilador principal (E, Figura 47).
Figura 47
E
Información general del combustible
del motor
El combustible diesel que se use para el motor debe estar limpio y
sin suciedad, contaminantes y agua.
En Norteamérica, se exige el uso de combustibles diesel que
cumplan con la norma ASTM D975 para diesel ultra bajo en azufre
(ULSD). El ULSD tiene un contenido máximo de azufre de 15
partes por millón (PPM) o 15 mg/kg. El combustible diesel puede
ser n.º 1-D o n.º 2-D.
En el caso de los países que se rigen por las normas de la
Comunidad Europea (CE), se requiere el uso de combustibles
diesel que cumplen la norma EN590 para diesel ultra bajo en azufre
(ULSD). Los combustibles diesel que cumplen esta norma tienen
un contenido de azufre máximo de 10 mg/kg.
En el caso de los países no regulados y para obtener más
información acerca de los combustibles para su motor, consulte el
Manual de operación y mantenimiento del motor Caterpillar o bien
el Manual de instrucciones del motor Isuzu.
Aceite del motor
Verifique diariamente el nivel de aceite del motor con este último
detenido. Mantenga el nivel del aceite del motor entre las marcas
FULL y ADD en la varilla de nivel de aceite. Añada aceite según
sea necesario. No llene demasiado el cárter del motor.
Al rellenar o cambiar el aceite del motor, utilice aceites con
clasificación API CI-4, CH-4 de CG-4. Consulte las tablas del
Manual de operación y mantenimiento del motor Caterpillar o del
Manual de instrucciones del motor Isuzu, para obtener información
acerca de las viscosidades del aceite del motor a temperatura
ambiente.
Detenga el motor antes de cambiar el aceite. No drene el aceite
cuando el motor esté frío. La suciedad y los residuos no quedarán
suspendidos en el aceite del motor frío y no saldrán cuando este se
drene. Ponga el motor a temperatura de funcionamiento. Detenga
el motor y drene el cárter con el aceite tibio, para asegurarse de
que la suciedad y los residuos permanezcan en la solución con el
aceite y salgan con este.
Para obtener más información sobre el aceite para su motor,
consulte el manual del operador del motor.
Refrigerante del motor
El remolque del calentador está equipado con una botella de
recuperación de refrigerante en el sistema de refrigerante del
motor. Mantenga siempre el refrigerante del motor en la botella de
recuperación entre 1/3 y 2/3 de su capacidad.
El refrigerante del motor, como se entrega desde Allmand, es una
mezcla 50/50 de etilenglicol y agua desionizada de bajo contenido
mineral y bajo nivel corrosivo. La mezcla proporciona protección
contra congelación hasta -36,4 °C.
Cuando agregue o cambie el refrigerante del motor, utilice un
refrigerante de servicio pesado a base de etilenglicol, que cumpla la
norma ASTM D6210. El refrigerante puede ser diluido previamente
(premezclar 50/50 con agua) o bien puede ser concentrado de
refrigerante que posteriormente se mezcle al 50 % por volumen con
agua desionizada de bajo contenido mineral y bajo nivel corrosivo.
Nunca agregue concentrado de refrigerante ni agua por sí solos.
Siempre mezcle previamente el concentrado y el agua antes de la
adición al sistema de enfriamiento.
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