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Figure 45
C
La plaque du numéro de série de la génératrice Stamford se trouve
au milieu du côté génératrice (D, Figure 46).
Figure 46
D
La plaque du numéro de série de l'appareil de chauffage MCS se
trouve sur l'arrière de l'appareil de chauffage dans le coin inférieur
droit du ventilateur principal (E, Figure 47).
Figure 47
E
Information générale sur le carburant
du moteur
Le carburant diesel utilisé pour le moteur doit être propre et exempt
de saleté, de contaminants et d'eau.
En Amérique du Nord, les carburants diesel qui satisfont ASTM
D975 pour le Diesel à Faible Teneur en Soufre (DFTS) doivent être
utilisés. ULSD a un contenu maximal de soufre de 15 parties par
million (PPM) ou 15 mg/kg. Le carburant diesel peut être un n° 1-D
ou n° 2D.
Pour ces pays gouvernés par les règlements de l'Union Européenne
(UE), les carburants au diesel qui satisfont EN590 pour le Diesel à
Faible Teneur en Soufre (DFTS) doivent être utilisés. Les carburants
au diesel qui satisfont cette norme ont une teneur en soufre maxi-
male de 10 mg/kg.
Pour les pays non réglementés, et pour des informations supplé-
mentaires sur les carburants de votre moteur, voir le Manuel de
fonctionnement et d'entretien du moteur Caterpillar, ou le Manuel
d'instructions du moteur Isuzu.
Huile à moteur
Vérifier le niveau de l'huile moteur chaque jour avec le moteur arrê-
té. Maintenir le niveau d'huile du moteur entre les repères Plein
(Full) et Ajouter (Add) sur la jauge. Ajouter de l'huile lorsque néces-
saire. Ne pas trop remplir le carter de moteur.
Lorsqu'on fait l'appoint ou qu'on remplace l'huile moteur, utiliser
des huiles ayant un classement API de CI-4, CH-4 ou CG-4. Vous
reporter au manuel d'utilisation et d'entretien Caterpillar ou aux
tableaux du manuel d'instruction du moteur Isuzu pour les viscosi-
tés du moteur à températures ambiantes.
Arrêter le moteur avant de remplacer l'huile moteur. Ne pas vidan-
ger l'huile lorsque le moteur est froid. La saleté et les débris ne
seront pas suspendus dans une huile moteur froide, et ne s'écoule-
ront pas avec l'huile vidangée. Réchauffer le moteur à sa tempéra-
ture de fonctionnement. Arrêter le moteur et vidanger le carter avec
l'huile chaude pour assurer que la saleté et les débris demeurent en
solution avec l'huile et s'écoulent avec l'huile.
Pour obtenir des information complémentaire sur l'huile pour votre
moteur, vous reporter au manuel d'utilisation du moteur.
Liquide de refroidissement du moteur
Le chauffage sur remorque est équipé d'une bouteille de récupé-
ration de liquide de refroidissement dans le système du liquide de
refroidissement. Garder le liquide de refroidissement du moteur
dans la bouteille de récupération entre 1/3 et 2/3 plein en tous
temps.
Le liquide de refroidissement du moteur, tel que livré par Allmand,
est un mélange 50/50 d'éthylèneglycol et d'une eau à contenu miné-
ral faible, peu corrosive et déionisée. Ce mélange offre une protec-
tion contre le gel jusqu'à -33,5 °F (-36,4 °C).
Utiliser un liquide de refroidissement à base d'éthylèneglycol qui
respecte la norme ASTM D6210 pour ajouter ou remplacer le
liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement peut être
soit préalablement dilué (pré-mélangé 50/50 avec de l'eau), ou un
concentré de liquide de refroidissement qui est alors mélangé 50 %
par volume avec de l'eau déminéralisée, à faible teneur en minéraux
et faible tendance à la corrosion.
Not
for
Reproduction
