Ducati 2006 Monster S2R 1000, Руководство по ремонту, Страница: 287 / 540

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Impianto iniezione - accensione
Ignition - injection system
sezione / section
M 1
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Monster S2R 1000
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Circuito aria aspirata
Il circuito aria è composto da due
condotti di aspirazione (1), da un
corpo farfallato (2) e da una scatola
di aspirazione (3) (airbox) posta
sopra al corpo farfallato.
Questo motociclo è provvisto di un
motore passo passo o stepper (5)
che definisce il passaggio di aria
supplementare, a valle delle farfalle,
nella fase di avviamento (vedi “Fasi di
funzionamento” di questa sezione).
Il sistema controllo motore
(accensione - iniezione) ha una serie di
sensori necessari per fare le correzioni
sulla carburazione in funzione della
pressione e temperatura dell'aria e
del carico motore. Un sensore di
pressione assoluta e temperatura aria
(4) posizionato sul lato destro del
supporto faro, misura la pressione
barometrica ed invia questa
informazione alla centralina, in modo
che possano essere fatte le
indispensabili variazioni sulla quantità
di benzina iniettata, quando vengono
effettuati percorsi con andamenti
altimetrici variabili (ad esempio un
tragitto che inizia al livello del mare e
termina in quota); inoltre permette alla
centralina di effettuare le correzioni
della miscela in funzione della densità
dell'aria. (Considerando un volume
costante di aria, quando la temperatura
è alta nel volume c'è meno aria e
perciò meno ossigeno, mentre quando
la temperatura è bassa nel volume
c'è più aria e perciò più ossigeno. Nel
primo caso la miscela va smagrita, nel
secondo va ingrassata per conservare
il miglior rapporto aria - benzina). Nel
presilenziatore di scarico è fissata una
sonda lambda (6), che pilota il sistema
di controllo della miscela aria-benzina.
Sull'alberino della farfalla acceleratore
del cilindro posteriore è montato il
potenziometro (7) posizione farfalla,
che invia in centralina un segnale
indice indiretto della quantità d'aria
aspirata dal motore (misura indiretta
carico motore).
Intake air circuit
The air circuit is composed of two
intake manifolds (1), a throttle body (2)
and an airbox (3) on the throttle body.
This motorcycle is equipped with a
stepper motor (5), which determines
the passage of additional air
downstream of the throttle during
start-up (see “Operating stages”
in this section).
The engine control system (ignition
and injection) relies on several
sensors that adjust the mixture
according to the air pressure and
temperature and the engine load.
An absolute air pressure and air
temperature sensor (4) located on
the RH side of the headlamp mount
measures the atmospheric pressure
and transmits this information to the
ECU for essential adjustments of the
quantity of fuel injected when the
motorcycle is ridden on routes
covering various altitudes (e.g. a route
that starts at sea level and ends at a
high altitude); they also allow the ECU
to make mixture corrections in
relation to air density. Assuming that
the volume of air is constant, if the
temperature rises, oxygen content
will decrease, whereas it will increase
as the temperature falls. If the
temperature rises, the mixture should
be leaner, while if it falls, the mixture
should be enriched to maintain the
best air - fuel ratio. The exhaust pre-
silencer is fitted with a lambda sensor
(6), which transmits vital information
to the air-fuel mixture control system.
There is a throttle position sensor (7)
fitted on the spindle of the rear
cylinder throttle. This device sends
the ECU a signal that is an indirect
indication of the quantity of air
aspirated by the engine (indirect
measurement of engine load).
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