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Formulario 824426 Número de página - 33
GUÍAS DE VÁLVULA DESGASTADAS
La guías de válvula desgastadas permiten el paso de
aire que descompensa la mezcla de combustible y aire .
La lectura del manómetro será menor que lo normal
y fluctuará rápidamente en un margen de unas 3” de
Hg . La aguja se estabilizará al acelerar el motor .
AROS DE PISTÓN CON FUGAS
La lectura de vacío con el motor al ralentí será baja
pero estable, entre 12” y 16” de Hg . Acelere el
motor hasta 2000 rpm y a continuación deje de
acelerarlo instantáneamente . La aguja debe pasar de
2 a 5” de Hg por encima de la lectura normal . Un
incremento menor que el anterior puede indicar que
los aros son defectuosos, que el cilindro está rayado
o que se debe hacer una prueba de compresión .
JUNTA DE CULATA ROTA
Al ralentí, la aguja del manómetro de la bomba de
vacío fluctuará entre una lectura normal y una
lectura baja . La aguja bajará rápidamente 10” de
Hg con respecto a la lectura normal y volverá a la
lectura normal cada vez que el cilindro o cilindros
defectuosos vuelvan a la posición de encendido .
PRUEBA DE RESTRICCIÓN EN EL SISTEMA
DE ESCAPE
La restricción del sistema de escape producirá un
rendimiento normal o casi normal con el motor al
ralentí pero muy bajo cuando el motor esté cargado
o funcione a mayores velocidades .
1) Conecte la manguera de la bomba a una conexión
de vacío del múltiple de admisión . Haga funcionar el
motor al ralentí y observe la lectura de vacío y
el movimiento de la aguja . Compare estas lecturas
y movimientos con las descripciones indicadas para
válvulas quemadas, retraso del encendido o
sincronización de las válvulas .
2) Observe el manómetro de vacío de la bomba
mientras se acelera el motor hasta 2500 rpm
aproximadamente .
3) Un aumento de vacío en comparación con la
lectura obtenida con el motor al ralentí significa que
no hay una restricción en el sistema de escape .
4) Si al aumentar las rpm del motor la aguja baja
hasta cero, significa que existe una restricción o que
hay una válvula de recirculación de los gases de
escape demasiado activa .
5) Haga una prueba por separado la válvula de
recirculación de los gases de escape . Si determina
que está en buenas condiciones, el problema se
debe a una restricción en el sistema de escape .
Compruebe y sustituya las piezas necesarias .
MEZCLA INCORRECTA DE AIRE Y
COMBUSTIBLE AL RALENTÍ
Cuando la aguja del manómetro se mueve lenta-
mente de un lado a otro con el motor al ralentí,
en un intervalo de 4 a 5” de Hg, significa que la
mezcla de combustible es demasiado rica . Una mezcla
demasiado pobre provocará una bajada irregular de
la aguja en aproximadamente el mismo intervalo .
PÉRDIDAS DE AIRE EN EL MÚLTIPLE
DE ADMISIÓN
Si hay fugas de aire en el sistema de admisión de
DiaGnosis De Las conDiciones mecÁnicas DeL motor
FIGURA 5: LECTURAS DEL VACUÓMETRO
Con el motor en ralenti, la aguja
del vacuómetro deberá manten-
erse suavemente entre 16” y
22” de Hg .
Si la aguja baja con el motor
en ralenti significa que
alguna válvula está
agarrotada .
Si con el motor en ralenti la
aguja se mueve flotando de
izquierda a derecha significa
que el carburador recibe
mucho o muy poco combus-
tible en la mezcla .
Si la aguja muestra una lectura
baja con el motor en ralenti sig-
nifica que el temporizado de la
explosíon de la mezcla se realiza
tarde o indica una fuga en el
múltiple de admisión .