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Page numéro - 55
La pompe
ENTRETIEN CORRECT
La pompe est un instrument de contrôle de précision
très solide . La manipuler avec précaution! Ne pas la
faire tomber ni la manipuler brutalement car cela
pourrait affecter la précision du manomètre . Ne ja-
mais dépasser la pression nominale du manomètre
car celui-ci peut perdre sa précision et être endom-
magé définitivement . Si on prend soin de la pompe,
on en tirera de nombreuses années de service sans
problème .
LUBRIFICATION
La pompe est lubrifiée à l’usine avec de l’huile de
silicone qui devrait être d’une très grande longévité .
S’il s’avère nécessaire de la lubrifier, utiliser de
l’huile de silicone . Si on ne peut s’en procurer, on
peut utiliser du liquide de frein à base de silicone
DOT 5 (pas DOT 3) ou de l’huile végétale . Ne pas
utiliser de liquides à base de pétrole ni de lubrifi-
ants en bombe (WD-40, huile moteur, etc .) car ils
endommageront la pompe .
Ce manuel traite du vide, de la façon dont il est
utilisé dans divers systèmes automobiles et de la
façon dont la pompe à vide peut être utilisée pour
contrôler et diagnostiquer ces systèmes . Cette sec-
tion examine ce qu’est le vide, la façon dont il est
mesuré, sa provenance dans une automobile, le
système de distribution et d’utilisation du vide et
quelques principes de base de dépannage .
QU’EST-CE QUE LE VIDE?
Pour simplifier, le vide est un espace vide et peut
exister sous forme de vide total ou partiel . Le vide
de lui-même ne crée pas de force . Pour les dispositifs
à vide, la force dépend plutôt de la pression atmo-
sphérique . L’atmosphère exerce une pression de 1
bar (14,7 psi) sur tout ce qui est au niveau de la mer .
Si une portion de l’air est éliminée d’un côté d’une
membrane (vide partiel), la pression atmosphérique
exercera une force sur la membrane . La force est
égale à la différence de pression multipliée par la
surface de la membrane (FIGURE 1) . Généralement,
moins il y a d’air (plus grand est le vide) dans un
espace donné, plus l’atmosphère essaie d’y pénétrer
et plus la force créée est importante .
COMMENT MESURE-T-ON LE VIDE?
Aux États-Unis, le vide est couramment mesuré
en pouces de mercure (po Hg) . Il peut également
être mesuré en centimètres de mercure (cm Hg)
et en kiloPascals (kPa) . La mesure de la pression
atmosphérique utilise une colonne de mercure de
76 cm (30 po) de haut environ . Il s’agit de la pres-
sion barométrique mesurée en po Hg, qui varie au
fur et à mesure que le temps change . Les indica-
tions de vide en po Hg sont en fait des indications
de dépression . Par exemple, un vide de 30 po Hg
serait un vide total . La moitié d’un vide total serait
15 po Hg . Un moteur à essence tournant au ralenti
aspire un vide de 16-22 po Hg environ . Lors de la
décélération, parce que le papillon est fermé, le
vide augmentera . La pompe aspirera environ 25 po
Hg, comme l’indiquera son manomètre à vide qui
est gradué en po Hg et en kPa .
Le sYstÈme À DÉpression Des automobiLes
FIGURE 1: VIDE PAR OPPOSITION À PRESSION
ATMOSPHÉRIQUE
14,7 - 10,7 = 4 PSI
40 lbs .
14,7 PSI
10,7 PSI
Surface du piston 10 po
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